首都圏の通勤新線・複々線化3 (967ﾚｽ)
上下前次1-新
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47(1): 2010/10/17(日)02:30 ID:LKGsTw9s0(1) AAS
>>46
田園都市線ってラッシュ時2両でガラガラの地方路線のようなものだったはずなのに、沿線開発がうまくいくすぎたんだな。
49: 名無し野電車区 2010/10/17(日)23:42 ID:/ySEkjxy0(1) AAS
>>47
それが東急。
>>48
その通り。
総武緩行線混雑緩和対策バイパスとして造ったが、後から東葉高速が追加された。
東葉高速路線は、元々は営団（当時）が免許を持っていたが、反対運動等で挫折、知事によるシークレット会議等で第三セクターとして実現した。
ふたを開けてみれば、京成からの移転は予想を大幅に上回り、沿線開発も進み、手に負えなくなってしまった。
地図を見れば判るが、面積当たり、東側の路線絶対数が少ないので、通勤客が増えれば当然ながら混雑率は悪化する。
路線保有会社が複雑に絡み合い、東急・小田急等とは事情が異なるので、対策は困難。
しかし困難だからこそ、（妄想込みで）対策を煉るこのスレに価値が有る。
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