ダンプ・トラック運転手は人間のクズの集まり　弐 [無断転載禁止]©2ch.net

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309: 2021/08/15(日)10:03 ID:nU+VuHuu(3/3) AA×

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309:  [] 2021/08/15(日) 10:03:16.31 ID:nU+VuHuu

走るより「止める」難しい

トラックが路上駐車する理由は何か。元トラック運転手で、フリーライターの橋本愛喜さんに聞いた。

アイドリング状態で止まる理由は、エンジンを切ると冷蔵・冷凍機能を失う車両がある。切ると荷台の商品が駄目になるし、暑いのでクーラーを使いたい人もいる。

もう一つは、故障を防ぐ「スス焼き」のため。エンジンをかけたままにしないと、排ガスの有害物質を取り除くフィルターが詰まり、車両が故障してしまう。

荷主からは「半径３キロ以内にいてほしいけど、近所迷惑になるので近くで止めるな」と注文される。早着も延着も駄目。今、トラックは完全な「荷主第一主義」だ。荷主へのサービスを拒否すれば「代わりはいくらでもいる」と言われる。

１９９０年の物流２法の施行で始まった「規制緩和」で運送業者は６万３千社ほどに増え、トラック業界は過剰な値下げ競争を強いられた。７次下請けが荷主の仕事を受けることもある。断れば１次請けの運送業者のメンツがつぶれ、次はない。絶対服従の構図だ。

トラック車内には寝台があり、運転手も休みたい。でも疲れているから、寝台を使うと絶対寝過ごす。だからハンドルに足を乗せて寝る。３０分も寝るとお尻がしびれて痛みを感じ、タイマーみたい。「こんなところに車止めて、あんな格好をして」と、近くに住む人は相当嫌な思いをされていると思う。
そもそもトラックにベッドがあることがおかしい。運転手が泊まれる施設を造るべきなのに、何でトラックは車内で寝て当たり前なのか。誰にも注意されず、ぐっすり眠りたい。

運転手には「４時間走ったら３０分の休憩」や、「翌日勤務までの８時間以上の休息期間」のルールがある。これも守り、路駐もしてはいけない。でも止められる場所がない。トラックは走らせるより「止める」方が本当に難しい。

神奈川新聞社

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最終更新:8/1(日) 8:04
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