[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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465: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)10:11 ID:NaSWLmCr0(1/4) AAS
乗客の言う着地をどこまで鵜呑みにするか？ 羽田の衝突事故
知ったかぶりが出て来てワロタｗｗ
tomo tama @user-ub3xw5hn3o
また接触後JAL機は電力が絶たれたという記事を読みました。
電力は通常左エンジンから取っています、だから左エンジンが最初に破壊されたと考えることもできます。
エンジンが停止しても「補助動力装置（APU）小型ガスタービンエンジン」
があるから、通常電力系統は生きている。
が、腹下損傷で電気系統、制御系統が全て失われたとみるべきであろう。
左エンジンの損傷は、右側に比べれば小さい事は明らかである。
最初の損傷は、ノーズギアでDHC-8の主翼部+エンジンを破壊した事で、破壊された部品と燃料の吸い込みによる右エンジンの損傷。
省1
468: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)14:07 ID:NaSWLmCr0(2/4) AAS
4回も飛行機に乗っているとドヤるだけあって、
ランディングライトとタクシーライトの区別がつきましたね（笑）
各種灯火が衝突後もついていたのを発見したのはスゴイですね。
私はそこまで見てませんでした。
補助動力装置（APU）が回路が最後まで生きていたという事ですね。
APUは海保機でもありますよ。
機体のお尻に空いている穴はAPUの排気口です。
469: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-i2tL) 02/21(水)14:12 ID:NaSWLmCr0(3/4) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十五
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「管制が悪いに決まってる」
「JALが悪に決まってる」
まずは、エビデンスを示して下さいな！
エビデンスが示せないのなら決めつけるな！
結論
1. JAL516便に微塵の過失も有りません。
2. 管制官は適正かつ規定通りの管制業務を行っており過失はありません。
省3
470: (ﾜｯﾁｮｲ 73a7-XKUa) 02/21(水)14:22 ID:NaSWLmCr0(4/4) AAS
中卒のおじいには難しい漢字だったんだね（笑）
漢字や英語も読めないのに・・
中国語や英語のほうが合理的だって？
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