[過去ﾛｸﾞ] 【主に】スマホレビュー系YouTuber【元気なおじい】PART13】 (828ﾚｽ)
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352: (ﾜｯﾁｮｲ e313-dm05) 02/13(火)17:11 ID:hqmyxUuG0(4/7) AAS
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【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
省13
353: (ﾜｯﾁｮｲ e313-GJEc) 02/13(火)20:20 ID:hqmyxUuG0(5/7) AAS
ゴーアラウンドは無理、タッチアンドゴーは可能だった！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=efL4GlbG5bk
他人にはエビデンスを求めて、自分の主張はエビデンスなし（笑）
「ゴーアラウンド出来たんだ〜」
「着地を2秒ずらせば、タッチアンドゴー出来たんだ〜」
え〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜エビデンスは？
354: あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
355(1): (ﾜｯﾁｮｲW d66f-lmPU) 02/13(火)22:16 ID:g9j2YQsv0(1) AAS
はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。取り返しはつきませんよ。
356: (ﾜｯﾁｮｲ e327-GJEc) 02/13(火)22:46 ID:hqmyxUuG0(6/7) AAS
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
省11
357: (ﾜｯﾁｮｲ e327-GJEc) 02/13(火)22:48 ID:hqmyxUuG0(7/7) AAS
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、
直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、
使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
358: (ﾜｯﾁｮｲ 63cf-A4IV) 02/14(水)00:02 ID:nwFN5n1I0(1) AAS
>>355
＞はい、悪質な書き込みは追加して開示請求させてもらいましたから。
取り返しはつきませんよ
自分の事は棚に上げて
おつかれさまです。
359: (中止 e3dd-GJEc) 02/14(水)07:40 ID:DZPRYSPZ0St.V(1/16) AAS
超ウルトラ重要必須項目！ 滑走路手前の待機指示と状況報告について！ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=Obq3WfBt2d8
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
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省10
360: (中止 e3dd-dm05) 02/14(水)07:42 ID:DZPRYSPZ0St.V(2/16) AAS
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【閲覧注意】元気なおじい ミジンコ頭チャンネル
（悪質な視聴回数狙いのデマ動画 ※羽田海保事故）
youtube.com/@genkinaojii1
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性根の腐った老人、無知、中二病、逆恨み、デマ
＊全部サムネ詐欺です（悪質なタイトル詐欺）
＊羽田海保機事故の解説は、無理筋なデマです
＊おじいは霊と会話できます（笑）
＊全ての動画は事実と根拠にに基づいていません
省14
361: (中止 e3dd-GJEc) 02/14(水)07:47 ID:DZPRYSPZ0St.V(3/16) AAS
こういう規定があり、その通りに指示してるけど・・どこが問題なの？
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
[例] JAL3051,taxi to holdind point A10.
(JAL3051 A10停止位置で待機せよ）
JA001G ,A2 intersection approvd ,taxi to holding point A2
（JA001G A2 インターセクションを許可 、A2停止位置で待機せよ）
362: (中止 e3dd-GJEc) 02/14(水)07:51 ID:DZPRYSPZ0St.V(4/16) AAS
おじい理解力がなさ過ぎで草ｗｗｗｗｗ どんだけ理解力がないの？
「722Ａは、直ちにじゃないんだ〜」バカなの（笑） 脳みそ入ってるの？
底抜けのバカなのかよ！
管制用語はＩＣＡＯで決まるのであって、天下り団体が決めるのではない。
363: (中止 e3dd-GJEc) 02/14(水)07:53 ID:DZPRYSPZ0St.V(5/16) AAS
復唱内容が不明確な場合は、トラフィックインフォメーションを付け加えるとある。
が、「Taxi to holding point C5, No1 Thankyou」
極めて、明確に復唱してるけど・・
だったら、トラフィックインフォメーションを付け加える必要はない。
それは、どう説明するのか？
364: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)08:45 ID:DZPRYSPZ0St.V(6/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其四
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一度間違えてインプットしてしまうと抜け出せないでグルグル回る。
何周回っても、全く理解がすすまない老人
無知から来る勝手な解釈、根拠に基づかない主張。
何故「管制官が悪い」という事にしたいのか目的は何なのか、単に白痴だからなのか？
第一に「管制官に落ち度は見当たらない」
何故なら、全て規定通りの運用と指示をしている
1）STBLは規定通りの運用であった
省9
365: (中止 e3dd-GJEc) 02/14(水)10:18 ID:DZPRYSPZ0St.V(7/16) AAS
海保機の交信記録によるトリックを暴く！ みんな引っかかっちゃったね！ｗ 羽田の衝突事故
youtube.com/watch?v=vSxaofeG5qA&t=357s
【空耳アワー】
こうにも聞こえる・あーにも聞こえるとか バカですか？
・LiveATCは、傍受場所によって雑音が酷かったり聞こえなかったする
・空港内ではもっとクリアに聞こえてる
・パイロットが間違えて解説する訳ないでしょう
・素人が何言ってるの？
366: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)10:28 ID:DZPRYSPZ0St.V(8/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其五
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2024/02/02 読売新聞
羽田航空機衝突、海保機長「進入許可と思い違い」…ナンバーワンが誤進入の一因の可能性強まる
東京・羽田空港の滑走路上で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、海保機の男性機長（３９）が事故後の聞き取りに、「管制官から『ナンバーワン』と聞き、指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明したことがわかった。出発順１番を意味する「ナンバーワン」の文言が誤進入の一因だった可能性が強まり、運輸安全委員会などが詳しい経緯を調べる。
「ナンバーワン」が誤進入の原因かどうかは別にしても、誤進入したという事実は変わらない。
海保機長は、「指示を復唱して滑走路内に進入した。許可を得たと思い違いをした」と説明
重要な事は・・
1. 指示を明確に復唱して
省5
367: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)11:23 ID:DZPRYSPZ0St.V(9/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其六
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「インターセクション・デパーチャーを指示する場合であって、直ちに当該機を滑走路に入れられないときは、使用するインターセクションに係る滑走路停止位置までの走行を指示するものとする。」
都合よく勝手な解釈するな！
主要空港なら「直ちに当該機を滑走路に入れられない」状況がほとんどだろう！
現にJAL516が「continue approach 34R」なら、直ちに入れらない状況と理解すべきであろう。
そして管制は「Taxi to Holding Point C5」と待機を指示している。
省2
368: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)14:12 ID:DZPRYSPZ0St.V(10/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其七
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知ったかぶりして説明してるよ（笑）
【これは正しい】C1・C2・C3 は同意なしでインターセクションを指示できる
C4・C5・C6・C7は同意が必要って・・・・？？？
「滑走路待機場所」と「高速離脱路」の違いが理解できてないのか（笑）
省1
369: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)15:25 ID:DZPRYSPZ0St.V(11/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其八
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「新幹線状態」ってなんだよ？
エビデンスは？？？？？
お前の論こそ「ふ〜ん」でしかない。
全て、エビデンスのない妄想そしてまた妄想！（笑）
「全て国が黙りを決め込んでるから」
「仕掛けれたんだ〜」
省1
370: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)17:46 ID:DZPRYSPZ0St.V(12/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其九
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中二病をこじらせ過ぎて闇の組織があって陰謀や謀略があると信じ切っている。
中学生なら完治する可能性はあるが、大人になってから発症すると完治の望みはない。
中二病をこじらせ過ぎちゃってる人が良く使う「洗脳」「詐欺」
「JAL516の着陸が不自然だ〜」
それ、だたの妄想ですよね。 エビデンスは？ エビデンス！
省3
371: (中止 e3dd-UKz+) 02/14(水)18:05 ID:DZPRYSPZ0St.V(13/16) AAS
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＠おじい デマ・ホラ情報への反駁 其十
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滑走路を車道と一緒にされても困っちゃうって話。 羽田の衝突事故
視聴者をバカにして「君も車の免許とればおじいの言ってる事が分かる」
おじい 飛行機の免許持ってない君に何がわかるんだい（笑）
バカも休み休み言いなさい！ 何も分からない君には飛行機の事は何も分からないでしょうが・・
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