[過去ﾛｸﾞ] 【7201】日産自動車 33【日産・三菱自・ルノー 連合】 (1002ﾚｽ)
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906: 2024/12/23(月)09:31 ID:hUHnGo40(1/7) AAS
いや常識的にみて経営危機の日産救済なんだから
ルノー含む日産の旧株主には泣いて貰うコトが
統合の最低条件となるだろ
１００％ではないとしても、３３～５０％減資ぐらい
普通にあり得る
当然、メインバンクの債権放棄などもセットになるだろ
それぐらいしないと、ホンダは単なるお荷物背負わされるだけの
ピュアな慈善事業になってしまう
910: 2024/12/23(月)10:25 ID:hUHnGo40(2/7) AAS
■ 米国不振の理由「モデルが古い」「ハイブリッドがない」は本当か
決算発表で内田誠社長が第一要因として挙げたのは「中核モデルが思うように売れていない、あるいは収益を稼げてないこと」だ。
有り体に言えば「販売するクルマが魅力に乏しく、ユーザーの人気を得られなかった」ということだ。
人気ない商品を無理にでも売られねばならない場合、ディスカウントに頼ることになる
アメリカのリース金利の業界平均は７％台だが、日産は金利０％キャンペーンを実施。
（さらに）買い切りの顧客にも高額のキャッシュバックを行うことで、何とか販売戦線を維持している状況だ。
内田社長は「新商品をタイムリーに出すことができなかった。アメリカにハイブリッドカーを投入できていなかった影響もある」と、
「商品展開の遅れが主な原因であり、反省点」という見解を示した。状況把握としては間違ってはいないが、
現実を直視したものとは言い難い。
□ まず「タイムリーに新商品を出せなかった」点について。日産のアメリカ向けモデルを見ると、デビューから時間が経ち新味に欠けるのは確かだ。
省24
911(1): 2024/12/23(月)11:03 ID:hUHnGo40(3/7) AAS
>>909
＞現金相当もあり
このままいくと、１４ヵ月（12ヵ月という説もあり）で資金がショートする＠経営陣
＞ホンハイも買いたがってるのに減資する必要があるのか
鳴海＆関が、ホンダ＆経産省に対抗して、ルノー含む株主一般にアピールして
鳴海買収提案に賛同を取りつける最大の名目が「鳴海なら、日産の旧株主の利益を毀損せず
むしろ価値上げる」「日産の経営の独立性を守る（吸収合併して解体、リストラしない）」ということだろう。
ただ、鳴海によるシャープ買収劇をみると、
最初そのように提案して、ジャパンディスプレイから引きはがし、シャープ経営陣を釣っておきながら
・なかなか当初約束した資金を供与しない（一方的に先延ばししたり減額したりのらりくらり）
省2
926(2): 2024/12/23(月)14:16 ID:hUHnGo40(4/7) AAS
仮に持ち株会社設立で、傘下の企業の株式ＴＯＢする場合
決定時の直近１ヵ月の終値平均＋プレミアム（10%以上）ぐらいになる
と思われる。
それに対抗して鳴海が敵対的ＴＯＢを仕掛けるか？
見物だが、経産省がホンダ側にいるつ国が支援してる、となると
流石に鳴海（と背後にいるＢＹＤ等）も喧嘩売りづらいカナっと
>>922
それは利確じゃなく、損確という
931: 2024/12/23(月)14:26 ID:hUHnGo40(5/7) AAS
あっそっか
日産とホンダ上場廃止となるとしても、持ち株会社の株式が
一定比率で交付されることになるか。
ただ、そうだとしても、統合契約書が発効時点の時価総額が
比率のきほんとされるべきだから、１．６５兆：６．６４兆≒１：４の割合になる
三菱自が加わった場合は、０．７１兆円だから
本田：日産：三菱自≒０．７３８：０．１８３：０．０７８９ の比率になる
936: 2024/12/23(月)14:33 ID:hUHnGo40(6/7) AAS
本田：日産：三菱自≒０．７３８：０．１８３：０．０７８９ の比率になる
より単純化すると
本田：日産：三菱自≒７．３８：１．８３：０．７８９ の比率
本田：日産：三菱自≒９．３５：２．３２：１ の比率
本田：日産：三菱自≒９：２：１ （＋本田0.35／日産0.32の合併差益金）ぐらいの比率になるのか
939: 2024/12/23(月)14:38 ID:hUHnGo40(7/7) AAS
あくまで統合交渉入りの合意した本日時点の時価総額だから
実際の経営統合つ合併契約書の発効時点では
日産は資金ショート寸前で有利子負債９兆円超で破綻寸前でさらに経営危機が深まり株価暴落
ということも想定される。そうなると、合併比率はまだまだ流動的ではあるな
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