【オフロード】WR250R/X inしたらば @1【モタード】 (74レス)
【オフロード】WR250R/X inしたらば @1【モタード】 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/
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51: 管理人★ [] 誤爆晒しage http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374499451/405-406 405 名前:774RR[sage] 投稿日:2013/08/08(木) 12:08:42.88 ID:oMd1AuHG [1/2] 頑張って3度もエンストリコール=WR250 いまだエンスト病直らず。 ヤマハさんありがとう 406 名前:774RR[] 投稿日:2013/08/08(木) 13:16:48.94 ID:oMd1AuHG [2/2] 札幌が日本で一番最後の新幹線になるからってそんな意固地になるなよ。 おまえらの大地には単線のディーゼルカーがあるじゃないか。 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/135376
3330/51
52: 管理人★ [] スカスカ荒らし=KD125055131032.ppp-bb.dion.ne.jp の動かぬ証拠がでちゃったね、おめでとうw http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/52
53: 名無しさん [sage] また燃料ポンプ・・・、ヤマハェ・・・ http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/53
54: 名無しさん [sage] 固定なんかな? http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/54
55: 管理人★ [] >>54 ID? 日替わりだよ。 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/55
56: 管理人★ [] 本スレ落ちてるのに誰も来ないのは流石に寂しい・・・w http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/56
57: あぼーん [あぼーん] あぼーん http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/57
58: 名無しさん [sage] http://www.imgur.com/GglrmEi.jpeg この画像08年式位のR6のリアフェンダーなんだけど、WRにつくかな? 純正のナンバーステーの形似てるけど穴ピッチとかどーなんだろ。 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/58
59: <削除> [<削除>] <削除> http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/59
60: 名無しさん [sage] >>58 ヤマハ的に考えて行けそう R6スレで聞いてくればいい、対価はWRのステーの寸法で http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/60
61: お久しぶりっす① [] 昔書いたマンセー文章、投稿すると言いつつ忘れてたw 眠らしとくのも何だし、あんまり変えてないけど連投してみます 1997年ヤマハは4サイクル車によるMX世界選手権制覇を目標にワークスマシンYZM400Fを発表 大径薄型ピストン+チタンバルブ採用による超高回転エンジンを武器に 当時事実上排気量無制限だったWMX500クラスで初年度から6回の優勝を含む多数の上位入賞を挙げる そして2st250主流のAMA-SXでも最終戦でSX史上初の4st車優勝を遂げる 翌98年量販車YZ400F/WR400F発売、以降MX/SX界は4st化へ一直線 http://jbb
s.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/61
62: お久しぶりっす② [] 2001年小排気量クラスを次の目標に据え、400で培った設計思想をそのままにYZ250F/WR250F発表 YZ250FはMX/SXの旧125㏄クラスにて2st125勢を一気に駆逐、一方的な戦績により以降同クラスは一気に世代交代、他メイカー参入の呼び水となった WRはエンデューロレース使用を前提としたワイドレシオ5速ギアと保安部品を装備、さらに2003年式よりセルフスターター搭載 エンジンの耐久力はレーサーとしては破格で(公道のみ使用なら2万〜3万㌔以上の距離走破の事例多数)ヤマハ系販売店を通じて多数が公道登録さ
れた (※未だ御存命の車両多数) http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/62
63: お久しぶりっす③ [] ヤマハ市販車開発陣は予てからの念願であった、これまで培った技術全部盛りの高性能トレール開発に着手、 250㏄をステップアップ機としてではなく高性能を得るための排気量として設定 さらにオンロードの旗艦機YZF-R1/R6に相当するオフロード車として400㏄超過の価格設定により妥協の無い作り込みを実現 2007年11月完全新設計トレールWR250R/X爆誕 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/63
64: お久しぶりっす④ [] 車体は2006年型YZより実装のアルミフレームを新工法により公道用としていち早く採用 エンジンは水冷単気筒DOHC4バルブ、チタン吸気バルブ&大径鍛造ピストン&セラミックコンポジットメッキシリンダー、新たにFI&ダウンドラフトストレート吸気を採用 あえてハイオク専用として低ノッキング高効率燃焼特性獲得、最大出力31PSを1万回転で発生 6段変速との組合せにより120㌔で巡航可能、最高速150㌔以上 そしてこの性能を維持した上で、準コンペ車ではなく、公道用車としての常識的なメンテナンスサイクルで運用可能なトレール車である所が他にない本
機最大の特徴 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/64
65: お久しぶりっす⑤ [] プロモーションの一環としてメジャーレースにも参戦 あえてエンジン本体には手を入れないボルトオン改造のみで数々の入賞、時には優勝と、潜在能力は超一流である (※最近だと2012全日本エンデューロ選手権日高戦では両日を制し完全優勝) コンペはFでも公道ではこちらが本物、正にキングオブトレールwWR250R X編、トレール歴史編に続く(予定) http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/65
66: お久しぶりっす⑥ [] 資料とか確認してないんで間違った箇所あったら 指摘入れるか修正文章作成して勝手に書き換えてください 以上です。 http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/66
67: 管理人★ [] ふたばでも見たヨー ネガキャンされるほど良いところが際立つ不思議w http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/67
68: 名無しさん [sage] 俺のWR、割りピンが2本まとめて同じ方向に曲げてあった。適当に組んでんじゃねーw http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/68
69: 管理人★ [] 本スレ何事だよw http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/69
70: <削除> [<削除>] <削除> http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/6767/1353763330/70
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