[過去ﾛｸﾞ] 【ブラック】新潟の大野精工への道５【南区新飯田】 (429ﾚｽ)
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48: 2014/04/07(月)03:50:29.93 AAS
>>47
> めでたい
ｋｗｓｋ
236(1): 2014/10/29(水)16:04:07.93 AAS
めでたいめでたい
422: 2018/03/04(日)13:19:42.93 ID:4RDA8grS(1) AAS
2018/03/03
TEXT◎鈴木慎一（MotorFan）
PHVに乗っていつも思うのは、EV走行距離が長ければ長いほど、「じゃあなぜ、重たいエンジンとトランスミッション、燃料タンクを積んでいないといけないのか？」という点である。
満充電だと50km超EV走行できるこのプリウスPHVなら、日常はほぼエンジン無しで過ごせる。となると、じゃあエンジンは？ という問いに戻る。じゃあ、EVでいいじゃないか、と。
これは、プリウスPHVに限らずPHEV（プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）が抱える矛盾と言おうか。ちなみに、僕はPHEV懐疑派、である。
この朝は、激しい風雨が吹き荒れた荒天の日だった。
プリウスPHVの車内は、なかなか騒々しい。タイヤのドラミング音が気になる。首都高の路面の継ぎ目を乗り越えた時にクルマの収まりもいまいちだ。
綺麗な路面の都内を走っているときは気にならなかったクルマの挙動が、悪条件の下で、表に出る。もう少ししっとりとした乗り味だったら、と。
省7
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