[過去ﾛｸﾞ] 「青春18きっぷ」改悪反対署名､約3万4千筆 JR東日本が受取拒否 (1002ﾚｽ)
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59(2): 2024/12/12(木)18:06:08.00 ID:kZDRf/bC(1) AAS
>>55
代替手段がないわけではない
普通の乗車券を買うか、貧乏くさく連続利用しようと思わなければよい
転売屋にとっては致命的だろうが、臭い貧乏客の確認のために他の対応が疎かになるのが一番問題なんじゃないのかな
108: 2024/12/15(日)23:55:43.00 ID:q9WV9Zml(1) AAS
>>81
一番必死でゴミ未満なのは鉄道会社の金儲けばっかりが大事な乞食社畜の利用者で共感する人がおよそ居ないだろうお気持ち表明
119(1): 2024/12/17(火)06:59:50.00 ID:UWEPSfNv(1) AAS
運賃値上げのパブコメやってるから、この会社に文句あったらそっちへどうぞ
137: 2024/12/19(木)06:20:06.00 ID:YUXVS0te(1) AAS
>>62
鉄道会社の人がそんな事言っちゃ駄目だろ
社員を踏切自殺させた何処かの塗装会社と同レベルだわ
235: 2024/12/31(火)11:04:59.00 ID:LWaJGJXh(2/2) AAS
署名を始めた本人のアカウント @nwcspj がその後この件に一言も触れてない
ということは、郵送すらしてないってことになる
結局のところ署名(笑)した人間ははコイツの自己満足とアホライターの小遣い稼ぎにまんまと利用されたってわけだ
304: 01/25(土)14:37:46.00 ID:R9joikeE(1) AAS
青春18きっぷより粗利デカいフルムーンパスが
なぜ青春18より先に廃止されたのか分からねぇ
そもそも廃止された時に廃止反対とか
抗議活動とかあったっけ?
429: 02/17(月)07:48:05.00 ID:0hoYEe0x(1) AAS
JRの損益はJRの自己責任だし、観光地の人は関心なさそうだが、改悪反対の人はどうするのかね
他人のことはともかく、自分達はどうするのだろう
614(1): 05/01(木)12:14:18.00 ID:Yc1XY0ni(1) AAS
子供をダシにして大人を乗せる作戦だわな
未来の顧客創出になるしインパクトの割に実質割引率は低くて済む
親1人子2人で子供無料のケースを想定しても割引率は50%だ
その点18きっぷは大人の下手すりゃ新幹線の売り上げさえ食ってたケースもあるだろうから実質的な割引率というか潜在的な売上逸失額は結構なもんだったと思われる
704(3): 06/02(月)09:18:28.00 ID:7UMjHHma(1) AAS
大垣ダッシュは一部だとか言えちゃう時点でポジショントークでしかないのだよな
(そもそもその一部がいることが問題なのだが)
そして開き直ってるか天然なのかに関わらず、そのようなポジショントークをしてしまう時点で考えが相当遅れている
これはリソースが有限の社会ではこのような考え方は害悪であることにおそらく気付いていないのだろう
かつては先進国は世界の富を独占しており、その内側ではリソースは事実上無限に近い状態であったからこそ疲弊せず競争ができたのだということ、もはやそのような状況にはないことに未だ理解が及んでいないのだと思われる
845(2): 07/16(水)17:27:39.00 ID:H+33Ofa/(1) AAS
東としては18きっぷ的なものは残したいけどどうせなら自社管内で総取りしたい
東海は格安客を取り込む気がないので単独でエリア横断できるきっぷはお付き合いの18きっぷだけ
西はWesterなり5489なりで弾力的に設定したい
こんな感じかな
920(1): 07/28(月)19:59:10.00 ID:wMe5OnAz(1/2) AAS
>>916
>>走行キロ当たり、という率の比較でずっとクソ束は北に続く底辺レベルなのである
外部ﾘﾝｸ[xlsx]:www.mlit.go.jp
嘘八百で草
北より東の方が悪いのに
データも見ずに想像で言ってることが露呈したな
加えて言えば、東の走行キロ当たり事故率を悪化させてる要因は人身障害
ど田舎と都心部で、走行キロ当たり事故率だけで判断することの妥当性に疑問がある
データを正しく使う人は、もちろんそこを考慮してデータを使う
一方チキンはデータを東が悪い指標を抜き出して叩くために使う
省1
948(3): 08/09(土)08:50:20.00 ID:qNhs7K1u(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
3割を多いとみるか、少ないとみるか
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