[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part310 (1002ﾚｽ)
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124(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5fda-m4Ma [2409:12:30c0:710:*]) 2024/11/06(水)16:51 ID:L1meEq0/0(1/4) AAS
>>105-106
総武緩行線は車両をどうするのかと思ったら、E231系500番台でワンマン改造が開始されてるんだな
>>111
現状の蓄電池車では線路条件（駅数や勾配等）にもよるが20〜30km前後の間隔での充電が必要
あとは自分で計算しろ
ちなみにJR九州のBEC819系の蓄電池走行線区では以下の通り
若松線 折尾〜若松（往復） 10.8km×2＝21.6km
香椎線 香椎〜西戸崎（往復） 12.9km×2＝25.8km
香椎線 香椎〜宇美（往復） 12.5km×2＝25.0km
いずれも終点方の駅には充電設備がない（ので往復の距離を記載している）という点には注意
136(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f7c-DEX7 [125.103.181.47]) 2024/11/06(水)21:22 ID:5J1y1Zxq0(3/3) AAS
>>124
そうか。
おおむね25km位までごとに充電が必要という事になると、>>111は以下のようになるかな。
19.6水郡線水戸ー常陸太田間→途中充電不要
20.6烏山線(蓄電池電車運転中)
24.3左沢線→途中充電不要
26.4男鹿線(蓄電池電車運転中)
=== 30km ===
32.2久留里線→途中1回充電必要(久留里)
44.7石巻線→途中1回充電必要(石巻)
省15
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