[過去ﾛｸﾞ] 【名鉄】名古屋鉄道μ320号車【一ツ木】 (1002ﾚｽ)
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63(2): 2024/09/08(日)08:37 ID:vw3E8kGy(1) AAS
>>41
路線の存廃より車両の寿命が心配
ただでさえ同期の仲間である元三河線車が次々と死んでいくのを見ると
64(4): 警備員[Lv.4][芽] 2024/09/08(日)09:43 ID:uEwl+KF5(1) AAS
知立駅は三河線ホームをB1F、本線ホームを2F、改札と乗換を1Fにまとめてコンパクトかつ迅速に仕上げて欲しかった。
あんなに大層な設備を作ったところで、名鉄は三河線直通を走らせる気無いのだから、それならいっそ三河線ホームは地下に南北に埋めても良かったのではないか。
渡り線は現行の土地を活用できるし、回送列車を通す程度なら踏切存続させても問題なかろう。
65: 2024/09/08(日)09:58 ID:2ztm1CJZ(1/3) AAS
何で地下やねん
66: 警備員[Lv.2][新芽] 2024/09/08(日)10:16 ID:2zn4bjWu(1) AAS
>>64
どういう順番で施工するのか、なぜ地下化が工期の短縮になるのか聞かせてもらおうか
67: 2024/09/08(日)10:24 ID:ECzfHBZa(1/3) AAS
>>64
別に知立高架化はこんなに工期がかかる工事じゃない
知立市が1年に出せる予算に合わせて意図的に数倍の工期をかけてダラダラ工事をやってるだけ
もちろんダラダラやる分、インフレや人件材料費高騰で総事業費はどんどん上がってく
企業みたいに先に多額を払って減価償却という形を取れればいいが、自治体はそうはいかない。知立市は財政だけ見れば悪くないが規模が小さいからこんな大規模工事払える訳もなく...
68(1): 2024/09/08(日)10:27 ID:ECzfHBZa(2/3) AAS
>>56
何言ってるかさっぱり分からん
利用は少ないし、勢力圏クソ狭いわ人口少ないわ利用客が駅前定期ばかりだわでとても本数増やして利用が増えるとはとても思えない。
本線接続は新清洲とは違い対面接続できずめっちゃ嫌われてるわ、津島線接続は毎時4本あれば充分だしダイヤ変えれば直通先着させることもできる
何のために特急格上げするのか
69(1): 2024/09/08(日)10:32 ID:Grf1EHj4(1) AAS
地下に埋めれば、西側は一度北進してから刈谷ハイウェイオアシス経由で徳重まで延伸、桜通線に直通
三河線車両は地下鉄直通車で統一
なんて夢物語もあったかも
70: 2024/09/08(日)12:09 ID:PqfWiEBI(1) AAS
松田聖子さんのコンサート都合よければ行きたかった。名鉄に乗って**分
ガイシホール改装休館の代替ぽくかつ台風で1週後振替。9-14は別のイベント有
5と6の長渕剛さんの撤収と7の設営は同じ主催者だから可能だったのかと想像
71: 2024/09/08(日)13:16 ID:qaEi+9Yj(1) AAS
>>64
将来的に直通できるように地下にしなかったともとれる
地下にしたら豪雨で水没の可能性もある
72: 2024/09/08(日)13:20 ID:hG8JV1yY(1/2) AAS
>>63
上下分離に移行時、車両更新やろ。
6000系はもう保たんやろ。
新車は有り得ん、改造車だろう。
3100系なら、車内更新・ワンマン化。
3150系なら、ワンマン化。
6800系は対象外か。
73: 2024/09/08(日)13:29 ID:EZ12m9kH(1/2) AAS
大量にある3100は本線が貫通車基本になってくると、ワンマン化の候補として最有力だな
6800は多分無改造でサヨナラ、それでも3100余りそうだからニート化しそう
74(2): 2024/09/08(日)14:45 ID:lCpV2Cea(1) AAS
>>68
新安城と国府に停まる意味を考えよ
75: 2024/09/08(日)14:47 ID:hG8JV1yY(2/2) AAS
3100系は魔改造すれば15年以上使えるから、
6800系ワンマンの置き換えにも。
蒲郡・御嵩5編成
尾西・豊川12編成
残り6編成→？
76: 2024/09/08(日)14:48 ID:2ztm1CJZ(2/3) AAS
名鉄の担当者に聞けばいいんじゃね？
77: 2024/09/08(日)14:54 ID:jtOW6CYV(1/3) AAS
>>64
横に広かったホームを縮小して、上に積むわけだから
今の計画でも土地の有効活用とは思う
6番線まであったホームを2線減らすから、
その分の土地を売って固定資産税の支払いが減る
78(1): 2024/09/08(日)15:02 ID:2ztm1CJZ(3/3) AAS
あれ？知立の高架事業ってホーム縮小になった？
本線用三河線用共に2面4線じゃなかったっけ？
79: 2024/09/08(日)16:11 ID:jtOW6CYV(2/3) AAS
>>78
ホームを二重構造にすることで平面6線が4線になるから、面積は少なくなる
だから結果的に土地は余る（現在の三河線ホームの部分）
土地を売って固定資産税が減った分、多少ながら名鉄の経営改善になればいい
80(1): 2024/09/08(日)16:20 ID:jtOW6CYV(3/3) AAS
知多新線はホームを廃止するぐらいだから
相当な経営の悪さが想像できる
ホーム廃止、つまり複線にする予定が100%なくなったことを意味するから、
複線予定地の土地を売れよと思う
今は名鉄所有の土地だから、どんなに経営が悪かろうと固定資産税は払わないといけないし
81(1): 2024/09/08(日)16:26 ID:EZ12m9kH(2/2) AAS
知多新線はバス転換が最も似合う路線
BRT化して市街地までバスで直通させ、富貴乗り換えの方が絶対に良い
82: 徳田都 警備員[Lv.30] 2024/09/08(日)16:26 ID:wJSmJ496(1) AAS
買い手がいないと売れない訳だが…
細切れにするとしても、あんな細長い土地買いたい相手なんていなさそう
つか、売却するための手間と費用で余計にコストがかかるだろうさ
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