西武池袋線 Part150 (812ﾚｽ)
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506(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2d8d-nBGN [2400:4051:4721:a00:*]) 10/20(日)10:39 ID:1OU6Xrnp0(1/4) AAS
>>503
遅延多すぎなのは、これだけ複数会社またがり相互乗り入れをやってる以上は仕方ないでしょう。
東急東横線の車両が異常時運用で西武線池袋に入るとかは、素人目には余計に混乱が増しそうだけど。
遅いというか、西武鉄道って昔から早くも速くもなってないよね。
仕様諸元表だと110kmが性能上の最高時速で、じゃあなんでメーターが120まであるんだ？勾配の関係で120km出る可能性があるから？
507: (ﾜｯﾁｮｲ 2d8d-nBGN [2400:4051:4721:a00:*]) 10/20(日)10:40 ID:1OU6Xrnp0(2/4) AAS
相互乗り入れが増えたことで純粋な西武線の列車本数が大幅に減ったため、
「椎名町〜秋津」などでは何回も乗り換え（正確には乗り継ぎ）が必要になったり、
「池袋〜秋津」などでも列車本数の減少から所要時間としては間が悪いと大幅に（悪い意味で）伸びた。
またこの「池袋ー秋津」であっても走行時速が昔と変わらないことや、
地下鉄関係の待ち合わせなどが増えた関係で、
つまり色々な要素が重なり昔より所要時間がかかる。
508: (ﾜｯﾁｮｲ 2d8d-nBGN [2400:4051:4721:a00:*]) 10/20(日)11:07 ID:1OU6Xrnp0(3/4) AAS
西武沿線に生まれたことの不幸は「自然と鉄道路線を覚えることがない」ことだろう。
地元の鉄道路線というのは母国語のように、何も努力せずとも勝手に（自然に）覚えるもの。
西武鉄道は路線網が単純すぎて、例えば他社乗り入れも西は秩父鉄道へ片乗り入れ、東は相互に地下鉄があるだけ。
新横浜乗り入れを断ったか断られたかで、「もっとも単純な私鉄、西武線」に拍車がかかった。
これが名鉄や近鉄や京急や北千住駅前や播州赤穂駅前に住んでいたら、自然と複雑な鉄道路線網を覚えたことだろう。
羽田空港発成田空港ゆきとか「どこを通るんだろう？」ってならない。
509: (ﾜｯﾁｮｲ 2d8d-nBGN [2400:4051:4721:a00:*]) 10/20(日)11:08 ID:1OU6Xrnp0(4/4) AAS
東京新聞（当時は夕刊？）の１面トップで「西武池袋線、種別が多すぎる」と千鳥式を指摘した記事は、種別なんてのはいくらたくさんあっても覚えればそれで済む話なので複雑か単純かの話ではない。（むしろ、東海道線の『湘南新宿ライン快速』と『快速アクティー』の２種の快速があったような話のほうが厄介）。
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