[過去ﾛｸﾞ] ///京急スレッド 433 /// (1002ﾚｽ)
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536(4): 09/05(木)21:31 ID:pf68Ta65(1) AAS
蒲蒲線がどういう運行経路・種別になるかわからんが多摩川線途中駅全通過とかしてきたら
品川まで利用してた京急→渋谷・目黒方面の客が蒲田で東急に流れる可能性があるのでは
羽田ばかり話題になるけど、京急にとってはかなりまずい状況じゃないのかこれ
539: 09/05(木)23:35 ID:RpjTExdY(1) AAS
>>536
大丈夫 現時点では京急蒲田駅付近の地下深くで駅が建設されるつもり
乗り換えが不便すぎてとても話にはならない
将来大鳥居 延伸はそこから さらに50年後ぐらいになるだろう
そっから先の構想にある羽田空港乗り入れは絶対無理
541(1): 09/06(金)00:18 ID:zP0EyktH(1/2) AAS
>>536
蒲蒲線東横線直通は東横線の容量からデータイムに1時間2本程度しか設定出来ないと思う
しかも蒲蒲線の料金が上乗せされるから馬鹿高になる
赤字が続いて大田区が耐えられず東急に安値で売却
これで蒲蒲が東急料金になり安くなる
馬鹿高建設費を大田区に負担させて安値で手に入れる
ここまでが東急のシナリオなんだけどね
564: 09/07(土)10:09 ID:4BXS7/7p(2/6) AAS
>>536
京急蒲田で地下深くまで乗り換えて渋谷でまた地下深くから這い出ることを考えたら品川乗り換えのほうが楽だろうな
本数はどう頑張っても15分おきくらいが限界だろうし所要時間だって知れたもの
ましてや蒲田から目黒まで行くのに何を好き好んで大回りせにゃあかんのや
593(1): 09/10(火)17:09 ID:CyCarT6x(1) AAS
>>536
JRの西ルートができたら蒲田までさえ乗ってもらえなくなるし
いろいろな条件でバラけるだろうけど、京急にとっていいことはあまりなさそう
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