[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part307 (1002ﾚｽ)
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385(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6d38-UGyX [2409:12:30c0:710:*]) 2024/07/15(月)21:51 ID:5SCJ612k0(3/3) AAS
>>380
新仙岩トンネルは現在線を今後も維持するために必要な費用に相当する金額は出すという形なので
米沢トンネルも同様の負担はすることになると思う
ただし新仙岩トンネルは130〜160km/h運転にとどまる前提なのに対して
米沢トンネルは（少なくとも山形県側の検討では）200km/hまたはそれ以上に対応する前提なので
その分総工費が高くなる≒沿線自治体の負担が増えることにはなるが
405(1): 無名でも進学 (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-M3DD [126.236.131.155]) [utan0716@outlook.jp] 2024/07/15(月)23:09 ID:kkMoi4bqr(1) AAS
>>385
200km/h以上ならATC(無線型も)必須だろう､それを見越し>>367が2画面運転台や広めの保安装置スペースになる可能性が高そうな
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