サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78

サンダーバード/しらさぎ/能登かがり火/花嫁のれん78 (794ﾚｽ)
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231(1): [Sage] 2024/04/30(火)15:28 ID:EyQy7R3p(1) AAS
どうせ小浜線も引き受けるんだから全線直流化しよう
ってそんな費用は無いわな。

232: 2024/04/30(火)15:37 ID:z/+FkKm2(1) AAS
>>231
ハピラインを全線直流化しようとしても、金沢乗り入れで521系が必要だから
>>229みたいなレア事故を全回避は難しいんじゃないかな

233: 2024/04/30(火)17:50 ID:HGmU4BDq(1) AAS
ハピライン521系の交直切替って自動じゃなかったのか　知らんかった。

234: 2024/04/30(火)18:50 ID:Fn3hisTW(1) AAS
だいぶ前だけど同じ区間（北陸トンネルを抜けて敦賀駅へ）で
サンダーバードも直流冒進やらかしてる
その時はトランスのオイル漏れを起こす故障発生で
当該は敦賀で運転打ち切り
客は後続列車に乗り換え

235: 2024/04/30(火)18:55 ID:kJ1yJ+Um(1) AAS
客として乗る分にはJR世代車の交直切替は何も感じないが
運転士の切替操作を今も必要とするんだな

236: 2024/04/30(火)19:05 ID:LzndNQ0S(1) AAS
昔は白鳥に乗ったら永原～近江塩津で真っ暗になり、糸魚川～梶屋敷でまた真っ暗になり、村上でまたまた真っ暗になったのになあ

237: 2024/04/30(火)20:03 ID:jncEdBin(1) AAS
たぶん小浜線は、関電鉄道になると思う。

238: 2024/05/01(水)18:00 ID:U9F/Qg5e(1) AAS
ハピラインオバマ
Yes, we can!!

239: 2024/05/01(水)22:59 ID:iQ+yQBda(1/2) AAS
今はﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝを通るのは敦賀だけ。
糸魚川の方は気動車なので操作不要

240: 2024/05/01(水)22:59 ID:iQ+yQBda(2/2) AAS
ならば敦賀～福井も気動車にしてはどうでしょうか

241: [sag] 2024/05/02(木)01:09 ID:4NRJQHZR(1/2) AAS
九頭竜線がハピラインになれば内燃車が要るから、将来的には可能なんだよな

242: 2024/05/02(木)01:36 ID:cTkcpQEe(1/4) AAS
敦賀に出入りする列車が気動車なら
（今庄～）福井～泊（～糸魚川）は交流専用車両ですむ

243: 2024/05/02(木)05:04 ID:BENI+Rib(1) AAS
ヒント
金沢駅から北も交流から直流になるね。
いしかわ鉄道はきちんと切り替えしてるのかな？

244: [sag] 2024/05/02(木)05:14 ID:4NRJQHZR(2/2) AAS
津幡から七尾線側では？

245: 2024/05/02(木)07:33 ID:DYsHZDWf(1) AAS
糸魚川までは交流電化だから
何が金沢より北だ

246: 2024/05/02(木)07:53 ID:s4N1v/8j(1) AAS
七尾線はJR西日本だからIRの運転士は交直切り替えをすることがないんじゃないか。

247(1): 2024/05/02(木)08:56 ID:z6aTKqcm(1) AAS
えちごトキめき鉄道は気動車だから切り替えなし
ハピラインだけかな　交直切換を3セク営業列車でしているのは。

248: 2024/05/02(木)09:09 ID:4qiaDAAU(1) AAS
>>247
えちごトキめき鉄道は国鉄型観光急行でやってるね。
でも頻繁にやってるのはハピラインだけと。

249(1): 2024/05/02(木)09:39 ID:cTkcpQEe(2/4) AAS
常時行っている
門司-下関
敦賀-南今庄
津幡-中津幡
取手-藤代

普通列車は気動車で、貨物や急行列車のみが行う
糸魚川-梶屋敷
村上-間島
黒磯-高久

気動車のみが通る
省1

250: 2024/05/02(木)11:18 ID:csNpG4KV(1) AAS
福井県内直流化なら223系225系新快速の福井駅直通も一応可能。
敦賀から福井まで54km、敦賀から京都まで94km。
実現性は0だな。