架空の車両形式・番台スレ 36次車 (513ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
74: (ﾜｯﾁｮｲ f5e6-aWnd) 2024/03/31(日)10:58:08.54 ID:DyOAxYCH0(1) AAS
アラフォーだけどもう運転は辞めるべきだ
257: (ﾜｯﾁｮｲ 6b01-MEjx) 2024/06/30(日)22:44:47.54 ID:XY1h9Mfs0(1) AAS
ジオラマとかプラモデルは？
別に取れて枠取りができるなら大したことあるからな
326: (ﾜｯﾁｮｲ dafe-Yok5) 2024/07/17(水)13:29:38.54 ID:ccoQ6dJM0(1/2) AAS
近江鉄道100形電車 (2代)
1編成を西武時代のツートンカラーに再塗装
阪急8200系電車（阪急伊丹線使用）
阪急2000系（2代）の運用に伴い 余剰になった8200系を支線向けに転用
転落防止幌の設置やワンマン対応改造等が行われた
阪急6000系1編成を置き換えた
420: (ﾜｯﾁｮｲ 15ad-EL5e) 2024/11/10(日)00:13:21.54 ID:ek2/0n120(1) AAS
し尺束目木 6OO系O番台新幹線
4クラス制(ファースト、ビジネス、エコノミー、パッセンジャー安藤カーゴ)
し尺グループで未使用となっている系列番号を採用した。
今回妄想した車両は新規設計要素を抑制し、相互の改造編入の可能性を残すため車両性能をヨ5系ベースとした。基本的には4クラス制を実現する編成として形式名を分けている。
当面、ベースとなる形式が変更された際には車両番号の区分番台で区別するとしている。
カーゴクラス車はエコノミークラス車に用途変更可能な設計になっている。
当面の間、積載貨物緊締装置の取り扱い面での理由により、一般旅客の直接利用を受け付けない運用となる。外見で明確にするため、前頭部を除いて事業用車両※と同様の塗装を施している。
※現存するドクターイエローと同類の塗り分けとしたが、元からし尺束目木は酷鉄引継車両でこの種の塗装を施していた経緯があり、し尺他社との権利関係の調整は別段行っていない。
カーゴクラスとはすなわち旅客の荷物運搬利用目的に供するクラスで、発送駅の入場料金最大2人と着駅の入場料金最大2人 または 添乗者1人 のどちらか、またはその全てを利用の必須条件として運賃の役務提供内容としている。
添乗または入場のいずれかの権利を行使しなくても運賃減額はない。
省6
441: (ﾜｯﾁｮｲ 67ad-n+uf) 2024/12/12(木)01:00:12.54 ID:R4h0lgZb0(1) AAS
形成電鉄3200形ハイフン車
同社3000形の更新時期にあたり3200形と2両単位で混成出来るよう改造したもので、制御電動車が3201-2形・3204-2形、中間車(電動車)が3203-2形・3202-2形、中間車(付随車)が3205-2形(SIVなし)・3206-2形(SIVあり)として型式認定され竣工した。付番は通し番号付番の3200形新製車との区別で、JRのように3201-xx(車番)のようになる。
先述のように3200形との混成を可能とするため、機器構成が大幅に変更された結果、最短で2両編成を組めるようになった(但しその場合、一端のM2c車にパンタグラフを追設する必要がある)。
また制御器本体に出力切り替えスイッチが設けられ、4M(2M)・4M2T・4M4T・6M2Tの設定が可能となっている。2M2Tは組成出来ない。回生電力をより多く獲得するため、M車比率が高めに設定されている。
460: (ﾜｯﾁｮｲ 5b68-q1xP) 2024/12/28(土)22:51:00.54 ID:hkLu75N/0(1) AAS
キサロハ182形900番台
JR北海道が製造したキサロハ182のステンレス車体試験車。
サロ124の図面を流用して製造した。
キサロハ182-550番台とは異なり階下室が普通席になっており、両端の平屋室にも普通車扱いで座席を有する。
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