[過去ﾛｸﾞ] 近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線116 (1002ﾚｽ)
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604(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb4-E3mu) 04/20(土)13:17 ID:dWazP9mh0(1/2) AAS
>>601
何も優等止まる所は緩急接続必須じゃなくても良いんやで。
605: (ﾜｯﾁｮｲ 5710-S7mz) 04/20(土)13:18 ID:17RwcbNX0(6/6) AAS
布施駅も乗り換え可能な追い越しはできないぞ。
606(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfd5-Bc64) 04/20(土)13:33 ID:BeDF5tLv0(5/5) AAS
>>603
"鹿特急"の時代は···な。
快急が大和西大寺〜鶴橋間ノンストップだったことはないと思うんだが。
>>604
普通しか停まらない八戸ノ里の2面4線、当時の急行が以遠各停になる石切が2面4線···というチグハグ。
布施は2面4線にすると、大阪線との間に中階コンコースが必要になるからやむを得なかったんだろうが。
607: (ﾜｯﾁｮｲ bfe9-S7mz) 04/20(土)18:54 ID:f++pWOLE0(1/3) AAS
>>592
そもそも小阪の準急停車が１番いらん。
>>599
今じゃ区準が瓢箪山で急行退避とかあるからな・・・
どんだけクソダイヤ組んでんだよと
608: (ﾜｯﾁｮｲ d76e-S7mz) 04/20(土)19:12 ID:fq06iwci0(1/3) AAS
布施 通過待避のみ
八戸ノ里 事実上通過待避のみ
東花園 普通⇔準急
瓢箪山 通過待避のみ
石切 普通⇔急行
東生駒 通過待避のみ
609: (ﾜｯﾁｮｲ d76e-S7mz) 04/20(土)19:13 ID:fq06iwci0(2/3) AAS
最近は準急が少なくなっているので，東花園は準・事実上通過のみ
610(1): (ﾜｯﾁｮｲ bfe9-S7mz) 04/20(土)19:19 ID:f++pWOLE0(2/3) AAS
準急を６両にして小阪通過・八戸ノ里停車にすりゃいいのに・・・
難波方面行きで八戸ノ里で２本退避とかいまだに残ってるぞ。
東花園で緩急接続せず、小阪で連絡待ちの謎列車が多数存在してる。
八戸ノ里で区準が各停を追い抜く西大寺行きとか。１本だけ存在してる。
611: (ﾜｯﾁｮｲ d76e-S7mz) 04/20(土)19:56 ID:fq06iwci0(3/3) AAS
大阪内は普通で奈良県は急行というすみわけ
大阪線も五位堂通過だったので，同様に五位堂までは準急で高田から東は急行でさらに上位が特急。
でも今は急行が桜井から東は各停なので困る。
612: (ﾜｯﾁｮｲ ffb4-E3mu) 04/20(土)21:15 ID:dWazP9mh0(2/2) AAS
>>610
そもそも八戸ノ里は特急～区間準急を通過させるためにあるような物。
ハナから準急とか停車は考えていない。
それは長瀬も同じ。
鶴橋・難波10分台で行けるから要らんだろうというのが近鉄の考え。
613: (ﾜｯﾁｮｲ bf1d-S7mz) 04/20(土)21:20 ID:f++pWOLE0(3/3) AAS
じゃあ小阪停車もいらんだろ
この駅のせいで緩急接続ができないんだから
614: (ﾜｯﾁｮｲ 9ff8-kJnp) 04/20(土)21:56 ID:LvvgTkfr0(1) AAS
モノレール新駅…モノレール新駅がなんとかしてくれるはず
615: (ﾜｯﾁｮｲ 4666-SR9s) 04/21(日)00:20 ID:nLCQUmc50(1/2) AAS
通過線のある駅になるのかな？<瓜生堂
616: (ﾜｯﾁｮｲ a69d-NV1y) 04/21(日)01:48 ID:63MhXy4J0(1/2) AAS
瓜破堂は２面２線で作るっていう構想のはず。通過線はなしだと思うが
617: (JP 0H34-VDvi) 04/21(日)06:16 ID:L7u5DHgZH(1) AAS
>>584
同感。
布施の利用者は大阪方面が中心だから普通10分間隔で十分だし、奈良方面は東花園まで普通でいって優等に乗り換えてもらえばいいし。
生駒で乗り換えればいいんだから石切の緩急結合も不要では。
618: (ﾜｯﾁｮｲ 740b-Lf13) 04/21(日)11:44 ID:eF86eEbV0(1) AAS
瓢箪山駅改札内トイレがリニューアルされていた
619(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0e51-Gp8I) 04/21(日)14:45 ID:Fepxrn420(1) AAS
>>606
快速急行が設定された当初、朝ラッシュ時は学園前と生駒を通過。
高校入試の季節には、下見に行ったときは停まったので、受験本番でも西大寺から快速急行に乗ったら鶴橋まで連れて行かれた受験生がチラホラ
620(1): (ﾜｯﾁｮｲ 26c6-/G3D) 04/21(日)16:33 ID:zPcYVmCJ0(1/2) AAS
奈良線で有料特急の運転が始まったキッカケは、近鉄の重役がいっぱい奈良に住んでいて特に学園前にたくさん社員が居たから近鉄の送迎みたいな感じで導入された。
621(1): (ﾜｯﾁｮｲ ae33-hK1Z) 04/21(日)17:58 ID:NznZguXY0(1/2) AAS
昔は小阪と布施だけ利用者が極端に多かったんだよ。もう一つ多かった駅が瓢箪山。
今は布施～瓢箪山の利用者数が横並びになってしまったから、なんで停まるのって思ってしまう
622: (ﾜｯﾁｮｲ 43fe-KPV4) 04/21(日)18:33 ID:QpyVOzrU0(1) AAS
>>621
小阪は樟蔭あるし、ハウス食品本社もあるからね。
623: (ﾜｯﾁｮｲ 26c6-/G3D) 04/21(日)19:12 ID:zPcYVmCJ0(2/2) AAS
80年代の前面展望見たら小坂〜瓢箪山は田んぼや民家ばかりの田舎だったしな、若江岩田周辺とか今では高層マンションやビルが多いけど昔は田んぼだらけやで。
上手くそういう田舎地帯を開拓して利用者を増やしたな。
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