[過去ﾛｸﾞ] 阪急京都線スレッドPart128 (1002ﾚｽ)
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234(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-Pk0x [119.25.139.56]) 2024/01/21(日)07:40 ID:YVB2xhjK0(1/2) AAS
>>233
よく使ってるが、言うほどトロくもないだろ ＞準急。
235(1): (ﾜｯﾁｮｲ a5ad-99sM [124.145.29.226]) 2024/01/21(日)09:15 ID:XbLm8sB70(1/2) AAS
>>234
加速がトロい
起動加速を3300系や堺筋線内並みに上げるだけでもかなり改善する
5300系4M3Tがガンになりそうだが
236(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1beb-3eYt [2001:ce8:117:3395:*]) 2024/01/21(日)11:30 ID:rrGRZjW/0(1) AAS
高槻以遠各停ってのがダルいんだよなぁ
237: ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ﾜｯﾁｮｲ e388-Wx37 [2400:2200:672:84ef:*]) 2024/01/21(日)12:03 ID:GKg06mzr0(1) AAS
211 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-cuBl) 2023/02/09(木) 23:17:05.30 ID:GTlLAVTer
タービン交換した場合は、ノーマルECUでは制御できないので、フルコン又はサブコンで制御します。
フルコンの代表格といえば、やはり金プロですよね。
特に、HKSのタービンというくらいですから、金と言われれば、当然金プロが浮かびます。
エンジンをいじっている人の間では、
金なの?
いや、銀だよ
という会話は普通に行われます。
これが全く思い浮かばないということは、タービン交換には無縁ということです。
そして、制御はECUだよね?なんてマヌケな回答はありえないのです。
省19
238: (ﾜｯﾁｮｲ a5ad-99sM [124.145.29.226]) 2024/01/21(日)12:29 ID:XbLm8sB70(2/2) AAS
巣に帰れ！
N速＋の女性差別スクリプトの犯人がお前と分かっとるから
239: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-DmPh [49.96.4.165]) 2024/01/21(日)13:22 ID:1iaIm60kd(2/5) AAS
>>234
大宮から梅田までよく準急乗るけどやっぱりトロい
240: (ﾜｯﾁｮｲ 9d96-AgoV [210.171.6.226]) 2024/01/21(日)16:31 ID:FvG3ikpP0(1) AAS
>>235
5300系の7連は半数置換え対象だぞ
6000系は絶縁更新して使うが
241(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4d22-Job4 [2400:2653:8584:6800:*]) 2024/01/21(日)17:58 ID:uR+6Aqqb0(1) AAS
5315Fと5321Fは3300系や5000系と同じで完全に廃車対象と聞く。
5100系も追って置換えとか。
5000系は機器の劣化の進行が深刻らしい。
242: (ﾜｯﾁｮｲ e308-Pk0x [2404:7a84:920:3700:*]) 2024/01/21(日)18:47 ID:Q/1Pcsjl0(1) AAS
dat落ち希望スレ (避難先)
京阪電車スッレド Part243
2chｽﾚ:rail
243: (ﾜｯﾁｮｲ 9bd5-Pk0x [119.25.139.56]) 2024/01/21(日)19:11 ID:YVB2xhjK0(2/2) AAS
>>236
どのくらい各停区間に乗るかによるかな？
244: (ﾜｯﾁｮｲ 9b43-zQB7 [240b:c020:4b0:7dc7:*]) 2024/01/21(日)20:07 ID:oByelwXg0(1/3) AAS
>>241
5000系は製造時のオリジナルの制御機器がそのまま。しかも予備の廃車発生品もない。
（5200系のものはあったと思われるが数が少ない上に状態も悪かった）
旧2000系は昇圧時に、旧2300系や3000系は冷房化と同時に機器更新していたが。
6000系は5100系のT車化時の、7000系はアルミ車VVVF化時の予備部品はあるか。
245: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-DmPh [49.96.4.165]) 2024/01/21(日)20:32 ID:1iaIm60kd(3/5) AAS
>>241
5000Fと5012Fの装置は廃棄か？
3000系、5100系、6000系から流用できなかったのか？
246: (ﾜｯﾁｮｲ 4dd4-t8/3 [2001:268:9201:77f6:*]) 2024/01/21(日)21:20 ID:ui6Ee0d30(1) AAS
まあ5000系はどれくらい新2000系を投入出来るかしだいでしょ
まあ年2本投入したとしても3年はかかるだろうけど
一方、5100系はしばらくかかるだろうね…仮に阪急で全廃したとしても能勢電で残る以上は面倒見る必要はあるわけだし
247(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b43-zQB7 [240b:c020:4b0:7dc7:*]) 2024/01/21(日)21:34 ID:oByelwXg0(2/3) AAS
能勢電の旧2000系はどうするのかな。
8200系譲渡とか書き込みがあるけど、6000系でも貰えたら御の字じゃないの？
248: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-DmPh [49.96.4.165]) 2024/01/21(日)21:39 ID:1iaIm60kd(4/5) AAS
ぶっちゃけ5000系を魔改造する金があったら6000系を魔改造した方がまだよかったよな？
249(1): (ﾜｯﾁｮｲ e374-t8/3 [211.124.36.39]) 2024/01/21(日)21:54 ID:P3fStamm0(1) AAS
>>247
巷の噂では7000系2連車何本かで置き換えとかなんとか、ダブルパンタ2連が欲しいらしいし
8200系も可能性あるけど、独自仕様の部品関係を考えると微妙なところかと
250(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9b43-zQB7 [240b:c020:4b0:7dc7:*]) 2024/01/21(日)22:18 ID:oByelwXg0(3/3) AAS
伊丹線の7034+7035は能勢に行くと、何度も言われているね。
6000ワンマン車が揃い次第、なのだろうか。
251: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-DmPh [49.96.4.165]) 2024/01/21(日)22:46 ID:1iaIm60kd(5/5) AAS
今でも7032F,7033F,7036F,7037Fが余ってるのに7034F,7035Fでないといけないのか疑問ではある
252: (ﾜｯﾁｮｲ 2501-AgoV [60.149.10.110]) 2024/01/21(日)22:53 ID:yOvTZZWm0(1) AAS
>>249-250
7000系の2連3本と7554-7584の合計8両だろう？
2本を8200系にしたら7034Fを中間車に改造して無駄な先頭車を減らせる。
253: (ﾜｯﾁｮｲ f5ec-a+3T [2001:240:28eb:6100:*]) 2024/01/21(日)23:45 ID:W/Wt+XzK0(1) AAS
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