[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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639: 2023/08/07(月)12:36 ID:K/+Sckn2(1/5) AAS
汚くて不摂生な中高年だと自覚しながら何も改善しないような者が
現場で一生懸命働いている方々に対して>>128や>>568のような発言をしていると考えると大変滑稽である
ラインデリア設置率向上によるサービス向上のためにも
車両の経費削減をして再開発や駅の改良等による省エネ化や安全対策に携わった諸氏の努力が報われるようにするためにも
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を図るためにも
消費電力高くて錆びやすくて臭い8000系を早めに引退させた方が良いと考える
8000系が引退すればより近代化が進んだように見える気がするし
野田線のラインフロー設置率は100%になる
そして2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減するためにも8000系を早めに引退させた方が良い
10030系2連の佐野線・小泉線・桐生線転用はGJ！
641: 2023/08/07(月)12:42 ID:K/+Sckn2(2/5) AAS
8000系が野田線から引退したら
野田線のラインフロー設置率は100%になる
8000系が引退することで車両の消費電力やメンテナンスの費用を抑えることもできるので
ホームドア設置等の安全対策に充てる予算を増やせる
安全対策や省エネ化に向けて真剣に取り組んできた諸氏の努力が報われることによって
社内でより連携が強化されてチームプレーとしても効果があるのではないかと考える
8000系引退によるサービス向上や省エネ化をアピールすれば
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を図ることにも繋がると思う
643: 2023/08/07(月)12:47 ID:K/+Sckn2(3/5) AAS
70000系列大量導入でホームドア設置を促進したこと
沿線に環境に配慮したマンションを建設したこと
立体交差化やバリアフリー化を実施したこと
置き換えで8000系を大量に廃車したこと
これらは大変素晴らしい功績であり
企業努力の賜物だと思う
これからは野田線の新型車両導入による代替対象を8000系だけに絞ることで
8000系の置き換えをさらに加速させて
8000系引退によるサービス向上や省エネ化をアピールすることで
環境に対する意識の高い若年層を沿線に集客してブランディング向上を実施してほしいと思う
644: 2023/08/07(月)12:49 ID:K/+Sckn2(4/5) AAS
>>642
8000系が野田線から引退したら
野田線のラインフロー設置率は100%になる
646: 2023/08/07(月)12:51 ID:K/+Sckn2(5/5) AAS
>>645
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