[過去ﾛｸﾞ] 東武鉄道車両総合スレッド Part140 (1002ﾚｽ)
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8: 2023/07/24(月)00:28:49.18 ID:dWZLG6ND(1) AAS
あ～言えばこ～言う

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15: 2023/07/24(月)19:56:03.18 ID:SdBfYEgx(1) AAS
>>3
次の新車はSynTRACSや車上バッテリシステムを採用した超省エネ設計だからまるで対照的
2030年度のCO2排出量を2013年度比で約50％削減することを目標に掲げているらしいが
8000系を真っ先に全部置き換えるのが一番効果高そうだね

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251: 2023/07/30(日)14:21:08.18 ID:Xe2jKXOu(8/10) AAS
>>249
津覇が改造するとは限らないが

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467(1): 2023/08/03(木)13:50:02.18 ID:fvVofDZM(1) AAS
>>465
お前の言ってることは統一厨と何ら変わらんぞ

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523: 2023/08/04(金)21:26:11.18 ID:pWhQ04vy(1) AAS
家庭内でもサーキュレーター併用すると節電になるっていうじゃん？

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528(2): 2023/08/04(金)21:55:18.18 ID:oBXHB97i(1) AAS
>>526
野田線を新型車両で統一してもらいたい
その方が性能向上による近代化を大々的にアピールできる
中途半端に既存車両が残るよりも利用者からの印象も良くなるのではなかろうか？
現場の負担軽減という意味でもメリットがある
そして8000系完全引退も同じくかなり良いアピールポイントになると思うので
60000系に関しては本線に転用して本線の8両運用を6両化
これで余剰となる10000系列4連を越生寄居、2連を伊勢崎佐野に転用して
8000系を全て引退させてほしい

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