[過去ﾛｸﾞ] 北陸新幹線、福井延伸へ 「終着」敦賀は盛り上がり低調 (1002ﾚｽ)
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245: 2022/07/05(火)20:46:08.54 ID:wtOvs+BK(1) AAS
北陸新幹線は敦賀止にして、それより南はFGTがベスト
田舎者が田舎へ行く為の新幹線なんて無駄
FGTが出来ないというのは、日本の技術力が欧州や中国未満になり地に落ちたということになるので、許されない
365(1): 2022/07/12(火)09:36:23.54 ID:mTHuvBKv(1) AAS
>>350
東京～金沢と敦賀～富山で系統分断になるかな
東京～福井・敦賀とか敦賀(関西、中京)～富山以遠はあまり需要ないからね
一日数本は直通もあるだろうけど、東京駅だと敦賀は新函館北斗ぐらいレアな行き先になりそう
496(3): 2022/07/17(日)18:15:40.54 ID:SOvnfhUh(1) AAS
米原経由だと距離が短いだけでなく、名古屋へのアクセスや
福井だと東京も米原経由が早くなる
東海道新幹線がいっぱいって言っても最低でも名古屋折返しのこだまの
分だけは筋が開いてるし、その気になれば鳥飼入出庫の回送筋を
一部流用(山陽、九州から北陸へ直通させる)使えば更に増やせるし
それでも足りないなら別に北陸なんてローカル新幹線なん米原折返し
で充分だ
別に東京から金沢経由で新大阪行く必要もないし
金沢完全分断でも良いんじゃねえか
528(1): 2022/07/18(月)10:53:28.54 ID:mAwg08Td(1) AAS
>>526
現行スキーム上、利用者のいないところに通すのはトラブルの元
滋賀県に負担させようとするととんでもないことになる
「もったいない」の実績があることを忘れるな
606(1): 2022/07/21(木)06:40:39.54 ID:/eEreIoS(1) AAS
>>603
B/Cが恣意的に数字を作れるなら、合意の条件だっていくらでも変えられるんだけどな
建設費の高騰や残土処理含めた技術的な課題はどうにもできないが
政治上の課題なら政治力でどうにでもなるなんて子供でもわかる事を小浜厨は理解できないらしいw
707(2): 2022/07/25(月)14:10:38.54 ID:kfn/h6VZ(2/2) AAS
キティガイと一旦判断されると
相手にもしてもらえず、
読んでももらえない
958(1): 2022/08/06(土)23:19:10.54 ID:S9i93DwD(2/2) AAS
バレバレのIDコロコロに意味ってあるのかな
987: 2022/08/09(火)01:36:11.54 ID:YnnlLSRS(1) AAS
小浜ルートは捨て石、踏み台
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