[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part289 (1002ﾚｽ)
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552(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF72-kje2 [49.106.193.101]) 2022/06/19(日)18:54 ID:0ux1GmI+F(1) AAS
205系いろは編成は結局解体されちまったのか？
553(3): あぼーん [あぼーん] AAS
あぼーん
554: (ﾜｯﾁｮｲ 12bd-97cR [221.171.101.205]) 2022/06/19(日)20:27 ID:7G0z5mda0(1) AAS
>>553
グロ
555: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM9e-kEda [133.106.183.58]) 2022/06/19(日)20:47 ID:LtDbkmrLM(1) AAS
>>553
通報した震えて眠れ
556: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-e5T6 [106.131.75.179]) 2022/06/19(日)21:39 ID:Nq1KrCc0a(1) AAS
>>550
このブログ主、この板で東叩きスレ乱立してるチキンでは？
557: (ﾜｯﾁｮｲ cf02-pBpY [118.154.230.168]) 2022/06/19(日)23:12 ID:SIOCk2Rc0(1) AAS
あれはもっと、東管内でキセルで捕まったのか？みたいな私怨くささと誰も聞いてもいない事を引き合いに出して悦に入ってるようなコミュ障くささがあるから違うだろ
558(1): (ｱｳｱｳｷｰ Sacf-x1Ke [182.251.38.249]) 2022/06/19(日)23:38 ID:D+fikE/Sa(1/2) AAS
>>547
事故が起こったら一番損傷受ける
グリーン券買って乗ってるのに事故起こされて怪我したとかなんだで客が揉めそう
559(1): (ｱｳｱｳｷｰ Sacf-x1Ke [182.251.38.249]) 2022/06/19(日)23:41 ID:D+fikE/Sa(2/2) AAS
ましてや中央快速なんてグモ多いしまだ完全ホームドア化されないからクロE233とか無謀過ぎる
あと高尾以西の動物衝突、青梅線の踏切も有るからクロは…
560: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sd72-HV/N [49.105.76.122]) 2022/06/20(月)00:00 ID:goY8qonJd(1) AAS
ホーム中央から遠いだろ
分割編成の内側のG車ならまだしも
561: (ｽｯﾌﾟ Sd92-E5eD [1.75.3.109]) 2022/06/20(月)01:06 ID:upgUTPHxd(1) AAS
>>552
まだ小山車両センターに居るから解体されてない。
一般の普通列車にも座席指定快速にも使えるから、富士登山電車の後継として最適なんだけど買わないのかな？
562: (ﾜｯﾁｮｲ bfda-A8NC [60.34.38.238]) 2022/06/20(月)09:58 ID:iQxQNxp80(1/2) AAS
>>547
ただでさえ両開きドアで独自設計になってるのに、運転台まで新たに設計からやり直しな上に、普通車にトイレを設置する工数は変わらないし、
何なら多分G車は平屋分丸々定員減、グリーン車併結側のクハのクラッシャブルゾーンも完全デッドスペースになるんだが、一体何が楽なんだ・・・
563: (ｽｯﾌﾟ Sd92-rvTB [1.75.8.61]) 2022/06/20(月)10:02 ID:yX9UgtRxd(1) AAS
クロにしておけば(オタクが)楽(しい)
564(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-A8NC [106.129.181.245]) 2022/06/20(月)10:02 ID:oW8ZH7V8a(1) AAS
>>558
そう考えると、ロマンスカーとかSVOとかグランクラスとか、結構リスキーな列車多いなw
565: (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-n+tc [49.98.167.9]) 2022/06/20(月)11:28 ID:x4/rfdrTd(1/3) AAS
>>559
快速のくせにホームドア整備対象駅が大杉るんだよなあ…
566(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-n+tc [49.98.167.9]) 2022/06/20(月)11:29 ID:x4/rfdrTd(2/3) AAS
ところでG車組み込んで8＋4になったら、閑散時に8連単独で走らせる可能性はあるかな
567: (ｽｯﾌﾟ Sd72-kje2 [49.97.104.243]) 2022/06/20(月)11:32 ID:OJUg39Tud(1/6) AAS
>>566
高尾より西側とかならあるんじゃない？
568(3): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-zADh [126.167.46.38]) 2022/06/20(月)11:38 ID:0SsvZBAjp(1) AAS
そういえば非貫通の6＋4編成や8＋4編成で6・8側だけにしかトイレがなくて
しかもグリーンを通り抜けしないとトイレに行けないのってバリアフリー法的に大丈夫なの？
569(1): (ｽｯﾌﾟ Sd92-Kpvn [1.72.9.116]) 2022/06/20(月)12:01 ID:rQ5AIqWed(1) AAS
中央線の駅間と運転頻度を考えたら駅にあるからいいだろで終わりそうな話
570(1): (ｽｯﾌﾟ Sd72-kje2 [49.97.104.243]) 2022/06/20(月)12:06 ID:OJUg39Tud(2/6) AAS
>>568
グリーン車利用者の為の車椅子対応トイレだから、問題ないんじゃない？
カテゴリ的には駅間短い通勤電車なんだし
571(3): (ﾜｯﾁｮｲ bfda-A8NC [60.34.38.238]) 2022/06/20(月)14:03 ID:iQxQNxp80(2/2) AAS
>>568
バリアフリー法律で遵守することを定められた公共交通移動等円滑化基準には
「便所を設ける場合は、そのうち一列車ごとに一以上は、車椅子使用者の円滑な利用に適した構造のものでなければならない。」とあるが
あくまで列車単位なので、貫通路の有無等は関係ないと思う。
当然分割時も8連側は条件を満たすし、4連側はそもそもトイレ設備自体がないのでこの基準自体無関係になる。
これは通勤列車だからとか、駅間が短いとかそんなのは一切関係なく、
トイレ設備を有するすべての鉄道車両に適用されるものなので、法的な観点で質問してる >>568 に対して >>569>>570 みたいな回答は的外れだな
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