[過去ﾛｸﾞ] 西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3 (1002ﾚｽ)
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737(1): 2022/01/22(土)15:39 ID:BMoFzu5G(1/7) AAS
>>698
何かスキームについて勘違いしているようだが
地元が同意してから着工するというルールであって
一度でも断られたら接触禁止になるわけでもないし、国交省からの交渉が禁止されているわけでもない
740(3): 2022/01/22(土)16:05 ID:BMoFzu5G(2/7) AAS
>>738
スキーム等で変えられない部分も多いし、JRQ次第の部分も多いし
国交省やJRQが可能な範囲でどういう条件なら佐賀が合意できるかも不明だからな
むしろ、合意できる見込みがないから
東九州なり奥羽なり別の新幹線を着工してくれと言ってくれた方がいい
744(1): 2022/01/22(土)16:21 ID:BMoFzu5G(3/7) AAS
>>742
最後を言っているのはお前だけで、佐賀が言っているわけではないからな
いや、合意が無効だと言うのでなく、FGT以外の方向の可能性が出てきたら
別の合意を結ぶ協議を始めるとして、別の合意が結ばれるまでは現合意が有効と考えているが
お前の持論では変更を持ち掛けた瞬間、いや変更の検討が判明した瞬間に合意が無効になるんだったかな
750(3): 2022/01/22(土)16:40 ID:BMoFzu5G(4/7) AAS
>>748
あとここだけ変えれば合意できるという話を佐賀から言ってくれば検討の余地があるが
何を変えればどこまで変えれば合意できるか分からないのに、むやみに佐賀以外に不利な条件は出せないだろ
一旦出してしまったら引っ込められないというのもあるし
という国交省・JRQ側から見た話と>>748の佐賀側から見た話の堂々巡りになるのだろうな
758(1): 2022/01/22(土)17:00 ID:BMoFzu5G(5/7) AAS
>>752
だから、>>740で
むしろ、合意できる見込みがないから
東九州なり奥羽なり別の新幹線を着工してくれと言ってくれた方がいい
と言ったのだが、→>>748→>>750→とループしているな
763: 2022/01/22(土)17:06 ID:BMoFzu5G(6/7) AAS
>>753
その「在来線分離なし」が国交省の裁量ではなくJRQ次第なのだが(>>740で言った内容)
在来線分離なしさえ示せばフル整備と地方負担に合意すると言ったこともないし
「在来線分離なし」ではなく「在来線現状維持」だと意味合いが変わってくるかも知れない
764: 2022/01/22(土)17:07 ID:BMoFzu5G(7/7) AAS
>>760
個人的には佐賀に合意を求めるのは諦めてもらいたい
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