[過去ﾛｸﾞ] ☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 48 (1002ﾚｽ)
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48: 2021/06/24(木)08:55:32.90 ID:UW82dvJg(1) AAS
木下〜上野で860円だから、千葉ＮＴ中央〜京成上野で800円になったらまあまあインパクトあるな
千葉ＮＴ中央〜京成高砂で530円まで値下げ（現在は780円）
196(2): 2021/09/12(日)21:44:37.90 ID:o2R6Dyvw(1) AAS
>>193
バスか自転車でJR小岩に出るのがデフォ
287: 2021/11/19(金)17:54:41.90 ID:JqPaCUrC(1/2) AAS
これを機に沿線のファミリー層が増えれば万々歳だな
412: 2022/02/16(水)22:20:06.90 ID:kZIKiBhN(1) AAS
第４ターミナルまで仮に延伸できたとして、また3面5線二重改札の駅新設するんかねぇｗ
524: 2022/04/26(火)00:52:45.90 ID:yr2PZ0py(1) AAS
京急のせいじゃなくて人身事故起こしたやつのせいな？
だから昔から北総ユーザーは頭悪いと言われる
607: 2022/07/29(金)16:25:09.90 ID:kX+5MrAj(1/2) AAS
>>600
> 当時の優等ってせいぜい急行だからな
当時急行はなく、各停のみ
674(2): 2022/08/28(日)09:48:15.90 ID:GQKOKnUF(4/5) AAS
あとアップダウンを繰り返してる新柴又～新鎌の区間だけど、当然、住宅の上を通る高架区間もあるわけだ。
お前ら、もう忘れてると思うけど、新型スカイライナーを北総線高架区間で130km/h化する際、当然、下界の
住民らから文句が出たのは覚えてるよな？
で、それを宥（なだ）めるために、京成が当該高架区間の住民代表（地元議員が居たかは知らん）を
TX沿線に連れて行って、竣工年代が違うことはさて置いて、「列車が高架上を130km/hで走っても、今の
技術ならこんなに静かなんですよ」と実体験をさせてOKを取った。
これは新スカイライナー開業前の試運転段階の期間に発売された、鉄道ジャーナルに載っていた記事。
そんなこんなで労力使った連中が、住宅高架区間の160km/h化で同じ行動を取るとは思えんよ。
748: 2022/09/04(日)16:39:00.90 ID:NzpVb5cx(1/4) AAS
都心側は浅草線の駅通過速度の向上できれば十分
待避線増設できれば上出来
756(1): 2022/09/04(日)18:08:04.90 ID:r1Dqixcz(1) AAS
スカイライナーは京成上野発着のままでしょ。
ワザワザ都営浅草線乗り入れするメリットがまるでない。
せいぜい成田湯川ー空港間複線化だけして終わりだよ。
速度向上もなし。
複線化といってもこれも簡単ではないからね。用地買収から始めなければならないし。
877: 2022/10/25(火)07:14:00.90 ID:CVV9K8Ca(1) AAS
増発便に対して
千葉ニュータウン内の移動を便利に
とか書いてあるが
印旛日本医大の増加本数を見ると
いにはの は千葉ニュータウンとして
考えられて無いんだなと思う
まぁアク特の本数考えると
牧の原や白井より便利だけど
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