[過去ﾛｸﾞ] ☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 48 (1002ﾚｽ)
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49: 2021/06/24(木)09:30:06.50 ID:etG2ZgG9(1) AAS
北総線経由が運賃値下げしたら、2ビルと成田空港のホーム分断も解消するかな？
109: 2021/08/07(土)22:52:41.50 ID:8gmhbvfi(1/2) AAS
>>99
今の体制だったら北総鉄道利用者が割高な負担を強いられる事には変わらないのでそこ変えないと大幅な値下げで他の沿線並みの料金にすることは難しいと言ってる。
割と妥当だと思う。
118(2): 2021/08/08(日)10:38:02.50 ID:rGWy9Io7(1) AAS
>>98
京成成田空港線が医大以東のみになってておかしい
>>114
他の会社の乗り入れのようにするなら、アクセス特急やスカイライナーが
北総線区間分を走るために必要な車両や車両基地、人件費他を
北総が自費で用意する必要がある。北総がその負担に耐えられないから
京成が負担するかわりに収入ももらう。
244(2): 2021/09/24(金)17:28:08.50 ID:fdkDgTZA(1) AAS
>>241
あと10年もしたら京急は横浜以北廃線にしても誰も困らない状況になると思う
389: 2022/01/26(水)13:12:31.50 ID:6s7rbpwg(1) AAS
他の選択肢無いとはいえ、
スカイライナーが上下合わせて6本/時のダイヤで本線折返しは攻めてるね、北総にしては。
京成が良くOK出したな。
502(1): 2022/04/11(月)08:22:38.50 ID:/rEMVNG4(1) AAS
北総普通を湯川以遠まで延長なんて非合理だし実質信号場の湯川をアク特通過も有り得ない
議論（笑）
578: 2022/06/27(月)14:01:46.50 ID:RRzvZL9O(1) AAS
事実として、2020年度千葉県内人口流入〜特に子育て世代2位となっている。1位は流山で、ここはTXで化けたが、住み良さランキングでは印西市が1位独占。
印西市としては、言ってみりゃ北総線含め千葉ニュータウンの失敗のおかげで交通網や広大な開発用の土地が余ったがために、住宅開発の次にIDC誘致、あるいは臨空都市としての開発を目指す為に電力インフラの早急な整備を進めているそうな。
667: 2022/08/28(日)06:52:42.50 ID:y9NCALtC(1) AAS
気に食わないことは全部プロレス市民の仕業
693: 2022/08/30(火)01:48:13.50 ID:e5GGXY/0(1/2) AAS
>>692
いまの設備のままでも可能だけどアク特が常に根古屋でバカ停しまくる
789: 2022/09/11(日)20:00:24.50 ID:n1pYBrcQ(1/2) AAS
>>788
いや、「印旛」だろ
804: 2022/09/16(金)07:22:05.50 ID:pL8w2M4W(1) AAS
鐵道を含めた空港内インフラ工事を抑える
ためにも現在地で改築するのでは？
856: 2022/10/13(木)08:56:39.50 ID:Q+C+XRQw(1) AAS
>>855
まあでも遠い将来成田空港内やSA区間が完全複線化されたらそういう京急優等を深く引き込むダイヤになるのかな
逆に泉岳寺までに短縮して西馬込系統にバトンタッチかもしれないけど
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