[過去ﾛｸﾞ] 東海道線名古屋口が315系になったら名鉄に客が流出するで (1002ﾚｽ)
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584(2): 2021/03/07(日)00:05 ID:CB8cMJQ/(1/10) AAS
10連が8連になるんだから中央線は総数減らすと思うんだけどなぁ。。
586(2): 2021/03/07(日)00:14 ID:CB8cMJQ/(2/10) AAS
3連は一次車もいるんだよ。。
早ければ2030年には置き換えだけど、5年ぐらいでまた315系の4連を入れるの？
588(1): 2021/03/07(日)00:21 ID:CB8cMJQ/(3/10) AAS
>>587
関西線や武豊線の送り込みが無くなれば、純粋に中央線で使える分は増えるでしょ。
1〜2運用ぐらいはね。
593(1): 2021/03/07(日)00:52 ID:CB8cMJQ/(4/10) AAS
>>590
何に対しての『だったら』かよくわかんないけど、列車本数を減らすという事は仕事を減らすという事だから、仮に今のダイヤで必要なだけの人がいるのであれば簡単には減らせないと思うよ。
ラッシュもデータイムもね。
>>592
あくまで自分の考えだけど、V初期車12本の置き換えはワンマン新形式じゃなくて、Wの9本で置き換えだと思うよ。
ワンマン車全体で考えると14→11になるけど運用でカバーできる範囲じゃないかな。
今回、B400をワンマン化したという事は準備のまま終わらせる事は無いでしょう。
596(1): 2021/03/07(日)01:15 ID:CB8cMJQ/(5/10) AAS
ご都合主義じゃなくて現実的な話だと思うけどね。
仕事を減らして余った人はどうするか考えたことある？
652(1): 2021/03/07(日)14:36 ID:CB8cMJQ/(6/10) AAS
>>625
『大幅な減便』が必要ならやるだろうね。
ローカル線の主な利用者は中高生でしょ。
少子化、人口減なんだから鉄道が必要とされる場面は間違いなく減るよね。
655(1): 2021/03/07(日)14:44 ID:CB8cMJQ/(7/10) AAS
>>653
本職じゃないんだから詳しい事はわかんないもんw
方向性としては間違っていないと思うんだけどなぁ。
657(1): 2021/03/07(日)15:02 ID:CB8cMJQ/(8/10) AAS
>>656
こういう考え方もある程度に思っといて
全否定されるのは納得がいかないけどw
答え合わせが楽しみだね。
660: 2021/03/07(日)15:20 ID:CB8cMJQ/(9/10) AAS
>>658
バスで代替できるレベルまで減少するなら、鉄道の役割は終わったって事だよね。
今はまだ鉄道が必要とされているんだろうけど。
663(2): 2021/03/07(日)15:41 ID:CB8cMJQ/(10/10) AAS
>>661
不確定要素の多い今の段階でそこまで言い切れるとは。。
ますます答え合わせが楽しみになってきたw
名古屋を減らすっていうけど、車両数が減るのは中央線だけでしょ。
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