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快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆12 (1002ﾚｽ)
快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆12 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592630651/
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193: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d7e6-KBka [14.3.109.53]) [sage] 2020/10/18(日) 15:48:04.06 ID:BEpFkYaF0 >>192 JR北にすれば新幹線札幌開業後に、札幌ー首都圏の客を1%でも多く取るかが至上命題。それ以外に赤字圧縮の手段無し。 対東京以外は利用者数自体知れているし、首都圏以遠の客はどのみち新幹線に来ない。 まず必要なのは東京ー札幌4時間30分以内。これにむけては整備新幹線区間の最高速度引き上げなど着々と進んでいる。 あともう一つが札幌ー新千歳のダイヤ見直しと言うイヤガラセ。そりゃ駅廃止はありえないけど、快速は苫小牧行きにして空港行きは各停にするとか、本数減らすとか、その程度のイヤガラセはなりふり構わずやってくるかも http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592630651/193
195: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff02-ZhtZ [121.107.18.233]) [sage] 2020/10/18(日) 17:15:30.36 ID:jipoe8310 >>193 新千歳であれば対東京以外も無視できないと思う 中部〜新千歳、伊丹〜新千歳、関空〜新千歳の方が羽田〜函館や羽田〜旭川より多い 伊丹、関空、神戸を合わせて大阪〜札幌で見れば東京〜広島よりも多い https://air.tabiris.com/passenger.html なお、東京〜秋田で航空と競合するJR東も、ANA利用客限定のフリーきっぷを発売したことがある 羽田以外も対象にしたり早期割引運賃限定にするなど新幹線との棲み分けを考えた形だったが https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1152412.html http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592630651/195
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