[過去ﾛｸﾞ] 快速エアポート（札幌〜新千歳空港）増強を考える☆12 (1002ﾚｽ)
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904: (ﾜｯﾁｮｲ cd5f-45aT [106.72.168.2]) 2021/02/08(月)01:45 ID:lRMkrsqa0(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
952: (ﾜｯﾁｮｲ e35f-yXXT [106.72.168.2]) 2021/02/19(金)15:51 ID:k1Bak/DC0(1/4) AAS
>>947
まさか今の札幌駅を「JR北海道」が建設したとでも思ってるのかw
今の札幌駅を建設したのは「札幌市」と「鉄建公団」なんだけど
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
現在の札幌駅完成開業が1988年
JR北海道の開業は1987年
連続立体交差化事業は札幌市と鉄建公団が昭和49年から
953: (ﾜｯﾁｮｲ e35f-yXXT [106.72.168.2]) 2021/02/19(金)15:59 ID:k1Bak/DC0(2/4) AAS
東京駅の在来線は殆ど東京駅は「通過駅」
東海道線は昔は東京駅始発だったけど今は上野東京ラインで通過駅化
札幌駅は全ての特急列車の始発駅
在来線も函館本線、千歳線、札沼線の始発駅
更に面倒くさいのが札幌貨物ターミナル駅の「平面交差問題」
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
（札幌貨物ターミナル駅から東京方面に行くには上り列車が下り列車の線路を通過しないとならない）
東京駅や名鉄名古屋駅とは構造が違いすぎる
955: (ﾜｯﾁｮｲ e35f-yXXT [106.72.168.2]) 2021/02/19(金)16:23 ID:k1Bak/DC0(3/4) AAS
何かにつけて喧嘩腰で「ニワカだ」「知ったかだ」とか
どんな人生送って来たんだかw
どうせ冴えない爺さんのくせに
俺がJR北海道の運行管理やってるんならともかく
現状は丸で囲った「渡り線」のキャパシティがいっぱいで
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
これ以上増やすのは難しいって話なのに
鉄ヲタのプロフェッショナルなんだから
列車はホームを変えるのに、一旦退避しないとならないのは
ご存知だよね
956(1): (ﾜｯﾁｮｲ e35f-yXXT [106.72.168.2]) 2021/02/19(金)16:27 ID:k1Bak/DC0(4/4) AAS
★今の札幌駅の設計と建設は東京の鉄道建設公団
★東京駅や名鉄名古屋駅と違って札幌駅は殆どの列車の始発駅
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
★快速エアポートの手稲駅始発や函館本線千歳線の手稲駅始発や
札沼線の苗穂駅始発はやるべきだろうけど
運転距離が伸びる分経費はかかる
俺は何の決定権も持たない一般人で
俺に喧嘩売る意味がわからない
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