[過去ﾛｸﾞ] 阪急電鉄車両スレッド70 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
611: 2019/11/30(土)17:26 ID:XdD60AlZ(1/3) AAS
＞それは当時の
＞東芝のVVVF供給状況が大きく関係
＞まず阪急8000が登場以来の
＞大容量GTO-1C4Mは形落ちで
＞同8200など
＞小容量GTO-1C1Mが
＞メーカー標準の1つになりつつあり
＞価格帯なども相応なため
＞当面の安定量産を志向する車両案件へ訴求
＞よって阪急8010でも採用の前提となり
省9
613: 2019/11/30(土)17:29 ID:XdD60AlZ(2/3) AAS
＞阪急も遅れて
＞8000と8300の決定版志向の設計変更で
＞8200から始まる神宝線用派生形は
＞東芝の同システムを採用するほど
＞3Lev.IGBTが普及しつつある段階でも
＞新形式への採用で魅力的に映るくらい
＞成熟した仕様だった
＞東洋の逆導通GTO方式などを含め
＞2Lev.IGBTが日本の電車で席巻する直前の
＞過渡的な段階
省6
614: 2019/11/30(土)17:39 ID:XdD60AlZ(3/3) AAS
>東芝だけでなく日立三菱からも
>供給が開始されていた
>営団06などの3Lev.IGBTは
>まだ小容量で未成熟な面もあったため
>先駆的な技術を志向する車両案件へ訴求
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.253s*