[過去ﾛｸﾞ] 【黒磯】東北本線仙台口スレッド13【一ノ関】 (1002ﾚｽ)
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729: 2019/06/13(木)05:47 ID:9SVDrKZq(1/6) AAS
ドサッと降りる割には利用客が
イマイチで仙台市近郊では苦戦している駅っうことでいいすか（笑）。
仙台近郊ではワースト何位なんでしょうか!!
東北線南行き方面と比較するのが間違いなのか
でも、仙石線の利用者上位駅にも負けている状態だから
これで、万が一にもないと思うが”大梶”新駅ができたら
もっと寂しくなるんだろうか（悲しい）。
737(1): 2019/06/13(木)13:08 ID:9SVDrKZq(2/6) AAS
この件に関しての問題点
?増車しても（仙石線）東塩釜以西では電留施設が満杯（まさかの夜間駅ホーム留置）
?東北線は、たしかに朝晩はそれなりに利用客がいるがそのために増便（増車）しても
日中の利用客がいないので昼寝の電車両数が増えるだけです。
なので、一番の解決策は”現状維持” ”なにもしない” でOKでしょうか（笑）。
742(1): 2019/06/13(木)15:40 ID:9SVDrKZq(3/6) AAS
東仙台駅付近は人口が集積していそうでそうでない。
マンションがたくさんあるのは旧ガス局交差点までで
そこから先は、っうかそこから先は市バス東仙台営業所までの
区間はバス輸送でことが足りているからJRも新駅を
自腹負担（綺麗ごとで言えば資本投下）して建設する”気持ちは毛頭ない”。
で、小田原から大梶付近までは２駅作ったら駅間距離が短すぎて仙台駅〜あおば通り駅間の
ようなことになるので、どうすっぺなとJR東内部でも検討して゚いるが結論には達してない。
752(1): 2019/06/13(木)18:09 ID:9SVDrKZq(4/6) AAS
なぜかしら、陸前山王駅はJR貨物の退避駅になっている件
で、朝に国府多賀城駅寄りの踏切では下り貨物列車が超ゆっくり
列車を引き出すので、踏切遮断時間が長いのでみんな通勤時間ギリギリで
運転しているからイラッとしている。その後に仙石線の踏切がその先に存在しているから
猶更のことなんだけどもね（笑）。
754: 2019/06/13(木)18:14 ID:9SVDrKZq(5/6) AAS
>>747
NTT真っ青のトラフィック理論で車両を回している現実が見えたな
こんなことを言う奴がいるんだけども ”トラフィック理論って机上の空論”。
757(1): 2019/06/13(木)20:20 ID:9SVDrKZq(6/6) AAS
あぁ、それから陸前山王駅の感想っうか不満。
仙石東北ラインの車両もハイブリットだけどもよ
なんせ、一度停車してしまってからの加速がのっつぉいんだよな
電車みたくパッパッと停車・発車をしてほしいわ。
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