[過去ﾛｸﾞ] 国鉄103系を語るスレpart20 (1002ﾚｽ)
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38(1): 2018/12/06(木)07:32:59.30 ID:SF5pcDCZ(1) AAS
>>37
１０１系サハそのまま組み込めるなら、わざわざ改造して、７５０番代
作る必要あったのだろうか？

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74: 2018/12/07(金)23:46:55.30 ID:UzlUs4ax(2/2) AAS
>>73
アレは京都府内だよね
後は117も同じ

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91: 2018/12/09(日)17:03:02.30 ID:fPsjt+jk(3/3) AAS
こういう展開が楽しい

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149: 2018/12/27(木)16:44:25.30 ID:84UT8GqV(1) AAS
>>145
そういう編成ってほぼ必ず中間車側は幌がなかった側だったのは理由あったのかな

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574: 2019/03/18(月)23:55:20.30 ID:byFAcx+A(1) AAS
DT21って今でもバリバリで使ってんだよな
60年前の物なのに

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643: 2019/03/27(水)13:10:50.30 ID:OueXLWjO(1) AAS
関西の高運貫通通勤型って山陽電鉄位？
JR西は特急にはあるが非貫通は低運流線型にしてるし。

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706(1): 2019/04/04(木)12:43:00.30 ID:SikaURQB(1) AAS
113系や403系とか制御車は111系、401系でクハ111、クハ401だし
103系もクハ101でもよかったような
実際には101系と103系は混結できないほどシステム変わったから別形式になったんだろうけど

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755: 2019/04/12(金)14:34:56.30 ID:5+Q9jWLJ(2/2) AAS
>>754
関西本線・王寺駅で台風で冠水した101系60両は
床に貼ってあったコルクが膨張してひどいどざえもんになったとか

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