[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 16◆ (1002ﾚｽ)
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450: 2019/01/27(日)04:19 ID:WdecDhiH(1/5) AAS
>>441
用地買収が伴うからそれは>>436より余計に無理だと思うよ
現行の三宮駅が2層の2面2線駅になっているのはなぜなのか、
というのを考えていないのではないのか？
>>448
さすがにそれはないよｗ
>>438
現状の西神地区のことを考えればやらざる負えない状況
452(2): 2019/01/27(日)05:13 ID:WdecDhiH(2/5) AAS
＞西神地区の人口減を食い止めるための阪急乗り入れだとしたらまったくの的外れ
その根拠は？
直通運転の影響は秋田新幹線や山形新幹線や関東での例でも
その効果は明瞭ですけどね
国交省の試算でも乗り換え1回は実質30分と試算するようだし
乗客がどれだけ乗り換えを嫌がるのか理解していないのでは？
453: 2019/01/27(日)05:16 ID:WdecDhiH(3/5) AAS
しかも地下鉄三宮駅から最速である高架駅であるJR三ノ宮駅への乗り換えによる
乗客の乗り換えストレスが非常に大きいと考えないというのは
あまりにも能天気なのでは
455(1): 2019/01/27(日)05:38 ID:WdecDhiH(4/5) AAS
ラッシュ時の三宮〜梅田の所要時間
JR25分、阪急31分
これを見ただけでも直通の効果は非常に大きいのは否定のしようがありませんが
6分程度の差しかないのなら乗り換えより直通のほうが早いケースがほとんどで
わざわざ地下の駅からJRの高架駅に乗り換えて梅田まで行く人はほとんどいないでしょう
現実問題として乗り換え時間を除いて10分程度のアドバンテージがないと
わざわざ高架駅のJRで梅田まで出る人はいないでしょう
457: 2019/01/27(日)05:39 ID:WdecDhiH(5/5) AAS
>>456
金がかかりすぎるよそれ
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