[過去ﾛｸﾞ] [新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
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403(1): (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/05(金)20:58 ID:4Ta7+Qyq0(1) AAS
>>401
羽田の米国行き発着枠が２４増える。
アジアからの乗り継ぎ需要も羽田に移る。
直結線ができたら，
ＪＲ羽田線，直結線，モノレールの３ルートの羽田が圧倒的優位。
414(1): (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/06(土)19:57 ID:LFU/Nu1/0(1/5) AAS
スカイライナーの失敗が痛かった
416: (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/06(土)21:24 ID:LFU/Nu1/0(2/5) AAS
>>415
本数が少なくて運転間隔もバラバラで
成田が不便というイメージを定着させたこと。
北米・欧州便の羽田移転を促進したこと。
>>413のように成田は不便と思う人間を増やしたこと。
418: (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/06(土)21:30 ID:LFU/Nu1/0(3/5) AAS
>>415
逆に諸外国の空港アクセスと比べて
スカイライナーの長所と思うところを挙げてみて。
420: (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/06(土)21:54 ID:LFU/Nu1/0(4/5) AAS
>>417
リニア接続の必要性はない。
大阪から海外行く場合には
関空から直接海外に出るか伊丹ー羽田・成田便を使う。
成田が得意としていた北米便も来年激減する。
421: (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) 2019/04/06(土)21:56 ID:LFU/Nu1/0(5/5) AAS
>>419
どっちが上という鉄道会社発表の資料はない。
スカイライナーが不便だから羽田需要が急増した。
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