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[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 (1002ﾚｽ)
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/
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384: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-QlXh [113.150.20.233]) [] 2019/04/05(金) 01:24:47.77 ID:WDGUlilR0 >>383 お前の話はつまらん http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/384
385: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b63-FW6A [153.205.83.17]) [] 2019/04/05(金) 08:39:42.52 ID:naHU0t1e0 >>383 新東京駅は品川経由羽田行きとカジノ経由羽田行きの2系統が出来るってことね。 それぐらいはあってもいいんじゃね? JRアクセスは中距離向けになるだろうから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/385
386: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-QlXh [113.150.20.233]) [] 2019/04/05(金) 08:43:17.11 ID:WDGUlilR0 >>380 交通局じゃなくて都市整備局だろ それとも京成・京急東京線じゃなくて都営新東京線にでもするか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/386
387: 名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd03-FW6A [49.96.15.49]) [] 2019/04/05(金) 10:23:03.89 ID:RE8zDJQfd >>386 直結線に反対しているのが交通局の浅草線だから、交通局を説き伏せる何かよい条件はないだろうか?という事 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/387
388: 名無し野電車区 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMe3-GBbJ [153.249.160.184]) [sage] 2019/04/05(金) 10:36:23.66 ID:L1fHSlaQM 書いてる人いるね そう、この話はカジノとセット 湾岸エリアの住民の交通アクセスだけでも需要はある だけど膨大な建設費に見合うかどうかGOサインが出しにくい案件 プラスαでカジノが来ると作らない方がおかしい カジノから米政府を通して日本に要望が来る カジノはそれだけ強大な権力を持ってる 築地にひとつ、台場のどこかにひとつ 計ふたつのカジノができそう 羽田、銀座（有楽町）に繋げるだけの簡単なお仕事 東京２箇所にカジノができると横浜山下埠頭は多分カジノできない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/388
389: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e398-GtXB [61.214.43.100]) [sage] 2019/04/05(金) 11:20:00.16 ID:CWk2/on60 ここにきて、つくばエクスプレスによる臨海部延伸構想が出てきましたね。 都心直結線と新東京駅で乗り換えができれば便利だけど、 現実は、ゆりかもめ新橋延伸による環状線化と路面電車建設が 妥当なところでしょうね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/389
390: 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-x6f/ [49.98.153.134]) [sage] 2019/04/05(金) 12:45:27.44 ID:BT4PL2mld カジノは治安が悪くなるから反対。横浜に任せておけばよい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/390
391: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d563-W7oy [122.30.33.254]) [] 2019/04/05(金) 16:18:08.07 ID:BNQdEDbe0 >>380 東京都が地下鉄作るって言ってるんだよ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/391
392: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bdc-/kJe [153.210.223.50]) [] 2019/04/05(金) 16:32:27.91 ID:IVYN9hE50 >>387 京成の全額負担。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/392
393: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bdc-/kJe [153.210.223.50]) [] 2019/04/05(金) 16:40:05.80 ID:IVYN9hE50 >>380 京急に勝ち目ないでしょ。 羽田ー新東京ー大宮のようなルートで移動する奴いないわけだから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/393
394: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bdc-/kJe [153.210.223.50]) [] 2019/04/05(金) 16:46:45.15 ID:IVYN9hE50 ＞横浜市や神奈川県が成田空港とのアクセスを重視するなら 重視していない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/394
395: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d5f-rpU+ [14.13.244.32]) [] 2019/04/05(金) 17:01:59.60 ID:GSo6PY4u0 >>389 中央区はBRTからLRTに進化させようと思ってたけど、勝どきのキャパオーバーと 晴海選手村跡地の再開発でLRT化は無理ということで地下鉄建設に舵を切った ゆりかもめ延伸は地下鉄との比較で敗れ答申路線から外れた http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/395
396: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc3-FJOE [1.72.0.202]) [] 2019/04/05(金) 17:59:36.79 ID:7EEVT2SXd >>393 新東京なら大手町の需要が取り込めるのでは。 このやり取りは何度目か？ 京急からすれば浅草線に加えて直結線の客を取り込めるかもしれないという期待があるからいいんだよ。損はしない。 京急が直結線にカネを出す話ではないのだから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/396
397: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2bdc-/kJe [153.210.223.50]) [] 2019/04/05(金) 18:11:12.05 ID:IVYN9hE50 >>396 羽田空港ー大手町の需要は１日何人なんだっけ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/397
398: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) [] 2019/04/05(金) 18:21:38.01 ID:WDGUlilR0 空港も2020へテークオフ 羽田が増便、成田は深夜も https://style.nikkei.com/article/DGXMZO42267380Z00C19A3EA1001 東京五輪・パラリンピックのある2020年に向けた、羽田空港と成田空港の機能強化の概要が固まった。 羽田は都心上空を飛ぶ新ルートで国際線の発着を65％増やす。成田は開港してから初めて発着時間の延長を決めた。 日本の空の玄関口として訪日客の受け入れ余地は広がるが、アジアの主要空港にはまだ及ばない。 都心へのアクセスや宿泊施設の整備などの課題も抱える。 1月末、国土交通省が数年かけて取り組んだ交渉が実を結んだ。 米軍が管制する横田空域の旅客機通過が認められたことだ。日本の上空でありながら、 米軍が管制し日本の管理外と正式に決まったのは1952年のこと。米軍は訓練機の発着に 支障が出るなどとして難色を示したが、なんとか同意をとりつけた。 これにより羽田は都心上空を飛ぶ新飛行ルートを開設でき、国際線の年間発着枠は 6万回から9万9千回へ増える。1日あたり約50便増え、ほぼ半数にあたる24便が日米路線に割り当てられる。 18年の訪日客のうち米国人は5％弱にすぎない。対米配慮ともいえる割り当てをしてでも 新ルートを開設するのは、成田を含めて国際線を充実するためだ。 成田空港はA滑走路の発着時間を10月末から午前0時まで1時間延ばすことが正式に決まった。 成田は年30万回の発着枠が上限まで使われず、数万回分の余裕がある。 成田に多い格安航空会社（LCC）は午後11時台に出発便を設定できれば、機材の運航効率が高まる。 利用者は午後9時ごろまで都内にいられる。貨物便は集荷を1時間遅らせられる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/398
399: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) [] 2019/04/05(金) 18:22:37.92 ID:WDGUlilR0 20年の体制は見えてきたが、アジアの主要空港と比べるとなお見劣りする。 16年の2空港を合わせた国際線の総旅客数はおよそ4700万人。香港は約7千万人、シンガポールやソウルは約6千万人にのぼる。 国交省は羽田の新ルート開設によって国際線の旅客数が約700万人増えるとしているが、アジアの主要空港にはまだ及ばない。 2空港を合わせた国際線の就航都市数は約100あるが、アジアの主要空港より30〜40ほど少ない。羽田は北米路線が増えても、アジア路線が弱い。 一方でかつて羽田の発着枠を増やしたときは、一部の航空会社が主要路線を成田から羽田に移した。今回も移管が起きれば、成田のハブ空港としての機能は下がる。 成田は都心への移動手段もカギとなる。東京駅方面の最終電車は同空港を午後11時前後に発車する。 JR東日本は成田国際空港会社（NAA）から終電の繰り下げの検討要請があったと明かすが「保守時間をどう確保するかなど課題は多い」という。 宿泊施設はまだ足りない。不動産サービス大手のCBRE（東京・千代田）の推計では、東京23区では20年に3500室が不足する。 訪日客が訪れ始めた地方でも札幌、名古屋、福岡で計7千室ほどが足りなくなるという。 18年6月に施行された住宅宿泊事業法（民泊新法）での民泊の届け出数は1万3千件超にとどまる。 ホテル不足を補うほどには育っていない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/399
400: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8b02-exlG [113.150.20.233]) [] 2019/04/05(金) 18:23:01.06 ID:WDGUlilR0 羽田の新ルートは騒音や落下物への懸念も根強い。国土交通省は18年12月〜19年2月に計36回の日程で 5巡目となる住民説明会を開催。2月13日に記者会見した大田区の松原忠義区長は「今後も丁寧に説明してほしい」と語った。 品川区ではJR大井町駅周辺の上空約300メートルの高さを飛行する計画だ。 区の都市計画課は「増便は国の事業だから騒音や落下物の対策は国が実施すべきだ」とする。 国には騒音が一定以上の住宅を対象にした防音工事の補助制度があるが、大田、品川の周辺区は基準を下回り対象にならない。 一方、学校や病院、保育施設などは基準を満たすか調査中だ。 落下物は今年1月から国内の航空会社、3月には外国の航空会社に対策を義務付けた。整備・点検の実施や教育訓練、機体の改修を求めている。 国交省は「住民の声を聞きながら追加対策も検討したい」（首都圏空港課）とする。 ［日本経済新聞朝刊2019年3月10日付を再構成］ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/400
401: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a334-7H69 [115.165.147.53]) [sage] 2019/04/05(金) 18:37:24.62 ID:iDqHEFC10 羽田のアクセス改善が本格化しているのに成田がこのまま無為無策でいたら、 羽田に利用客がシフトして成田は地盤沈下する。千葉県としては白旗か？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/401
402: 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc3-FJOE [1.72.0.202]) [] 2019/04/05(金) 19:02:08.24 ID:7EEVT2SXd >>397 そんなのは知らん。 浅草線単体よりは客を引っ張ってこれるだろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/402
403: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a33d-GtXB [211.2.127.215]) [] 2019/04/05(金) 20:58:10.09 ID:4Ta7+Qyq0 >>401 羽田の米国行き発着枠が２４増える。 アジアからの乗り継ぎ需要も羽田に移る。 直結線ができたら， ＪＲ羽田線，直結線，モノレールの３ルートの羽田が圧倒的優位。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539947134/403
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