[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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423: (ﾜｯﾁｮｲ 9a73-ouDs) 2018/11/03(土)23:15:16.36 ID:yMKQhvT50(1) AAS
代理店があっても、儲けられないと分かったらさっさと撤退するからなあ＞海外
そんなリスクは負えんよ
515(1): (ﾜｯﾁｮｲ e1ea-2NhI) 2018/11/13(火)21:10:26.36 ID:5QBbsG+L0(1/3) AAS
これだけ大して変化がないあたり様子見というよりはうめきた新駅開業までの暫定的な形に近いんだろうか?
やっぱ2022年度末をひとつの区切りとしてそれに向けてダイヤも車両も大きく手を入れてく感じになるのかな
518: (ﾜｯﾁｮｲ d3ab-YP9l) 2018/11/13(火)23:25:34.36 ID:9w2tYIWV0(3/4) AAS
>>516
直通快速の増強があるとしても、JRとしては奈良→大阪の需要よりも
（新幹線→）新大阪→奈良の需要を取り込みに行きたい感じ？
外部ﾘﾝｸ[html]:travel.watch.impress.co.jp
> 「奈良への入域は東からが9割、西からが1割」という現状を少しでも変えたいという同社の期待もあるという。
579: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM5a-zXAt) 2018/11/16(金)13:00:56.36 ID:w0wVthPkM(1) AAS
>>553
キトの113や117はよく行先表示故障するしな
585: (ｽﾌｯ Sdea-B+wl) 2018/11/16(金)14:01:31.36 ID:qam8wdiGd(1) AAS
でも実際には天王寺分割でもしないな＞はるか
奈良の宿泊施設数って全国ワーストレベルだから仕方ないが
788(2): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-nmhv) 2018/11/24(土)17:13:39.36 ID:8pLFX38Bd(2/3) AAS
きのくに線も路盤が本線とか北陸線並に立派なら287系や289系も曲線通過速度向上できるのにな
R600以上で本則+25km/hだっけ
790(1): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-nmhv) 2018/11/24(土)18:14:48.36 ID:8pLFX38Bd(3/3) AAS
>>789
自分は海南民で和歌山までの路盤見るけど、直線部分は単なる板っぽいPC枕木と木の枕木、曲線部分が普通のPC枕木で構成されてるね
後ロングレールじゃないはず
改良はされてる物の本線水準なのかな
957(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4eb3-GnKV) 2018/12/05(水)09:28:39.36 ID:6G2rBWxM0(1) AAS
>>955
グロお
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