[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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51: (ｱｳｱｳｵｰ Sa2e-wi2X) 2018/10/04(木)08:04:43.23 ID:JHcld3A+a(2/3) AAS
あと軽量化の意味が分からんが、基本設計（巻線・磁気回路・絶縁種別）が同じとしたら、冷却性能が不利な全閉型の出力は下げざるを得ないってことなんですが。
147: (ﾜｯﾁｮｲ 078a-SmB1) 2018/10/15(月)20:11:06.23 ID:4xqs0w8h0(2/2) AAS
>>145
でもそのおかげで分割併合の為の人員を割かなくて済んだから
今となってはまあ良かった感。そのおかげで学研都市線はあれ以来ずっとテコ入れなしだが…
177: (ｱｳｱｳｵｰ Sa22-uCsP) 2018/10/23(火)13:14:30.23 ID:8Yz9nXPCa(2/2) AAS
>>175
繋ぎのためにわざわざハンドル訓練とかやる方が無駄だからじゃね？
187(3): (ﾜｯﾁｮｲ 8bea-76/N) 2018/10/24(水)14:37:25.23 ID:Ccb/NjdG0(1/3) AAS
ある種の実験的な物なんだろうけど恐らく体質改善ついでに2両だけ改造して1日4本のみ、その上販売方法も車内発券だけってのは逆に大胆すぎて笑う
まあ確かにこれなら失敗してもすぐ戻せるけどさあ…w
あと奈良線で221の運用が減るのもこれの関連なのかな
436: (ﾌﾞｰｲﾓ MM26-2+A2) 2018/11/04(日)12:42:44.23 ID:DrOvhipRM(1) AAS
地方の幹線は海外みたいに、ターンキー方式で運行も外国資本に請け負わせるかもな。
471(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-EnzJ) 2018/11/05(月)19:23:30.23 ID:KAq5ekERM(1) AAS
>>468
そもそも倒壊より井川線が先、
ていうか漁船が云々も井川線採用時の話だ
523: (ﾜｯﾁｮｲ 73b7-8vM/) 2018/11/14(水)01:32:07.23 ID:1ygBMbf50(1) AAS
大和路線に関したらもうまもなく来る201の置き換えにどのような車両を投入するのかが興味深い
阪和線は全車転クロ３ドア車で統一という思い切った施策に出たが大和路ではそれが適応されるのか
阪和の場合はクロスは３列シート大和路と違い普通列車はそれほど混雑しないという特殊状況化であり
大和路の場合はそのまま201のコンセプトを踏襲した車両になるのか
622: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKd5-CNhy) 2018/11/17(土)13:07:24.23 ID:VffHXSgTK(4/4) AAS
>>620
２個モーター･全電動車の287系って、
交流機器を載せるだけで交直両用化できるのか？
664: (ﾌﾞｰｲﾓ MMb9-hSdt) 2018/11/20(火)22:46:34.23 ID:8MDykjFkM(1/4) AAS
だからこそ前倒しで今入れるんじゃないの？ 決定事項じゃないけどさ
数編成置き換えれば部品取りにもなるし、そんな株主の批判の的になる無駄な更新工事はしないと思うが
726(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fab-Kv/S) 2018/11/22(木)22:06:23.23 ID:GSBzyJbu0(3/3) AAS
>>725
京都の113系は一番ボロいのでも1974年製
奈良の103系には1972年製がいるのでこっちの方がボロい
ちなみに岡山の115系の一番ボロいのは1974年製、
福知山の113系の一番ボロいのは1975年製
812: (ｽﾌｯ Sd1f-7Abb) 2018/11/25(日)17:45:56.23 ID:PBzns3Gsd(1) AAS
鉄ヲタの噂なんて全くアテにならないでしょ
中の人と繋がりのある大人のヲタならまだしもガキヲタならなおさら
912(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-Z43N) 2018/12/01(土)17:11:30.23 ID:ZCn9Vx47r(1) AAS
>>907
阪急電鉄の5100系と6000系も故障が多い
985: (ﾜｯﾁｮｲ 13b3-GbMU) 2018/12/07(金)17:47:55.23 ID:4j7H+WKS0(1) AAS
>>984
117引退したら修学旅行輸送はどうなるんだろう？
粉河中学校は新大阪まで貸切117系を走らせてるらしいが。
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