[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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136(3): (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdff-m587) 2018/10/14(日)16:09:52.06 ID:pZqjEdP5d(1/2) AAS
>>133
尼崎の事故と７連化ってどういう関係があるん？同じような書き込みみるけどいつも分からなくて
420(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-QtEK) 2018/11/03(土)22:22:03.06 ID:ShyZb5tNa(2/2) AAS
>>418
性能はこの際置いといても故障時のアフターは間違いなく苦労するからな
それに日本特有の狭軌厳しい軸重制限をクリアしなければならない
そして最大顧客のJR貨物すら年数両単位の発注しかなく旅客会社は言わずもがなの状況で
果たして海外メーカーが日本の仕事を喜んで受けてくれるかな
特注仕様ということで金額面でも思いっきりぼられそうだが
467: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-zL0X) 2018/11/05(月)07:31:17.06 ID:ugxSWunAd(1) AAS
>>458
LIXILといいメルカリといい鹿島のユニフォームスポンサーはろくな企業がいないな
770: (ﾜｯﾁｮｲ 83b3-qSu8) 2018/11/24(土)02:21:03.06 ID:OwXxKeVC0(2/2) AAS
となるとゆめ咲線＋専用レーンでのシャトルバスって形になるだろうと思うわな。
問題はUSJ客との分離が出来るのかどうか、２０１も２０２５までは温存するのだろうね。
890(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5ab3-O5y9) 2018/11/30(金)22:54:04.06 ID:aZ4wwDAJ0(1) AAS
>>872
加古川民がメインターゲットなんじゃない？(棒読み)
918(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-KjS6) 2018/12/01(土)21:17:35.06 ID:Vv1xYkkla(1) AAS
そろそろサンダバ更新工事も終わるから、681系W01辺りを専属で入れてもいいかなとも思うけどね
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