[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part70 (1002ﾚｽ)
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7: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-LSDD) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/09/29(土)23:29:36.01 ID:ihd5fzfPd(2/4) AAS
AA省
198: (ﾜｯﾁｮｲ 978a-TJRJ) 2018/10/24(水)16:43:56.01 ID:lhfRHeA00(1) AAS
最初はとりあえず223-1000改造だけにして、
好調ならAシート新車を225-100仕様で作るつもりなんだろう。
209(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-OWb+) 2018/10/24(水)19:44:32.01 ID:oXAMR67nr(1) AAS
>>188
そんな田舎減車しても影響ないだろ
392(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe3-gfHU) 2018/11/02(金)14:40:15.01 ID:q/8b5Xt6M(1) AAS
ヒント
JR糞倒壊ぶざまだね。やはり我らの近車
495: (ﾜｯﾁｮｲ 73b7-8vM/) 2018/11/11(日)01:14:41.01 ID:sQk+dmFt0(1) AAS
環状線はいまだATSやからねえ一応ATSの最高水準のモノではあるが
しかし和歌山線用227を見かけたがええ車両やねえ
和歌山線にあんな新型が入るのは昔のことを思えば隔世の感がある
そしてデジタル無線型のATC搭載とは
558(1): (ﾜｯﾁｮｲ ddea-p6F+) 2018/11/15(木)11:23:04.01 ID:KIR4iQBl0(1) AAS
なにわ筋線は絡んでくる路線が多いから全社で規格合わせるのも難しいだろうし特急車も入ってくること考えると会社毎にバラバラになるんじゃない
現状でも高槻〜京都とか全然統一する気がない様に見えるあたりそもそも環状線が関わらない部分でのドア数統一も結構曖昧なところあるよね
921: (ｽｯﾌﾟ Sd5a-jxMU) 2018/12/01(土)22:49:01.01 ID:+7C8ySZId(1) AAS
>>920
全然違うと思うw
927(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr3b-BZDG) 2018/12/02(日)08:48:40.01 ID:enBtSWeIr(1/2) AAS
>>923
それな。
金沢の頃は常時走ってたが転属してからは殆ど動いてないな。
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