名古屋市営地下鉄Ω107号線

[過去ﾛｸﾞ] 名古屋市営地下鉄Ω107号線 (1002ﾚｽ)
上下前次 1-新

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

966(2): 2018/11/05(月)11:08 ID:tBdJideH(1) AAS
鶴舞線の名古屋～上前津を新設した方が…

967: 2018/11/05(月)12:19 ID:cpcKWNPy(1) AAS
金山～大須観音も

968(1): 2018/11/05(月)12:22 ID:zGwyfL5N(2/5) AAS
>>966
瀬戸線の乗客が名古屋駅にむかう時も
東山線を使わざるえないだよ

969(1): 2018/11/05(月)12:27 ID:zGwyfL5N(3/5) AAS
もし栄→名古屋駅の新線をつくると
費用の半分を名鉄が出資するかもしれない
それに名駅バスタ栄バスタも連絡もある

970: 2018/11/05(月)12:27 ID:fKsINNIZ(1/2) AAS
>>966
どっかのスレにあったよな、鶴舞北線は大須観音から南下して金山へ。鶴舞東線は若宮大通を西進して笹島から椿町線の地下を経て名駅の太閤口へ。

971(1): 2018/11/05(月)12:34 ID:J/8Y/Mi+(1) AAS
>>968
瀬戸線からなら大曽根で中央線に乗り換えたほうが安上がりだぞ
中央線の大曽根～名駅も東山線の栄～名駅も同じ200円だから

972: 2018/11/05(月)12:34 ID:SoMSKD3x(1) AAS
>>942
全藤が丘ユーザーを敵に回したな！？

973: 2018/11/05(月)13:10 ID:XZI+IMy1(1) AAS
俺は途中駅ユーザーなんで藤が丘ユーザーはむしろ敵だなw

974(1): 2018/11/05(月)15:00 ID:UJ1sJxqa(1) AAS
朝は藤が丘ユーザーと徳重ユーザーが楽してるからなｗ
鶴舞線と名城線は始発列車が少ないからまだいいが

975: 2018/11/05(月)15:43 ID:rvZPDh0u(1) AAS
>>946
名古屋市内は乗換駅や重要地のみに駅を置いて
全体の駅数を減らして速達性を高めるといい

976(1): 2018/11/05(月)16:19 ID:fFxGqVZD(1) AAS
始発優遇をなくすために締め切りを実施すべき
藤が丘3 本郷4 上社5 一社6(全開)ぐらいで

977: 2018/11/05(月)17:01 ID:zGQYZVvu(1) AAS
じゃあ桜通線は野並で付属編成3両増結でｗ

978(1): 2018/11/05(月)17:23 ID:EhFYFbSc(1) AAS
>>976
一部特別車にしちゃえばよさそう。

979: 2018/11/05(月)18:19 ID:fKsINNIZ(2/2) AAS
>>974
お、徳重ユーザーの俺に意見するなんて100年ROMって
以下ry

980: 2018/11/05(月)18:37 ID:XSyASHZb(1) AAS
>>969
何だよパスタって
オールド・スパゲティファクトリーなら南陽通四丁目だから全然関係ないだろ

981: 2018/11/05(月)19:11 ID:zGwyfL5N(4/5) AAS
そういう座席の取り合いなどと
無益なあらそいを無くす方法があるぞ

昨日パーティーなんだが
スパゲッティ＋マカロニ＋ピザの
パスタ三昧だった
原料おなじだろ

982: 2018/11/05(月)19:20 ID:zGwyfL5N(5/5) AAS
さいごは麦御飯だった
メニュー考えろよ

983(1): 2018/11/05(月)19:34 ID:n+tnET0y(1) AAS
着席のためにわざわざ終点までの定期券を購入している客もいる。
利益貢献してるじゃないか

984(1): 2018/11/05(月)21:23 ID:q90uqviF(1) AAS
次スレ
2chｽﾚ:rail

985: 2018/11/05(月)23:37 ID:TxwqSkj+(1) AAS
>>971
実際栄乗り換えより大曽根乗り換えの方が多いようだね。