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JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 (1002ﾚｽ)
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.77 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/
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613: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 18:25:53.04 ID:LisEIdu/ >>608 VVVF化に際し、中空軸が適合しないのはなぜ？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/613
614: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:05:21.69 ID:sOGSXGTT 見当外れの長文てほんとツラいなw 元の中空軸なんか直流機ごと取り外される話なんだから、換えの交流機が中実だろうが中空（交流機にも有るには有る）だろうが交換のハードルは変わらん 歯車箱は、回転数変わるので更新兼ねて交換が普通だろう ここもジョイントの方式とは独立した話 構造を理解してないのがなモロバレだったね http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/614
615: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:14:13.74 ID:+HA4wj9u 誘導電動機に替えたら少なくとも整流子分の幅は要らなくなるので、中空軸平行カルダンにこだわる必要がなくなるもんね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/615
616: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:29:41.33 ID:sciugO1D 実物を知っているなら 実務上で駆動方式との関連があるのは 承知のはずで 大変軽率なレス VVVF化の検討において どれだけタネ車の機構を流用できるかも 成否を決する要素 併せてギアレシオ変更なら ギアボックスを更新すればよいが VVVF車で中空軸という例は 営業用量産車で存在するのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/616
617: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:32:11.51 ID:vjVfYdd8 >>616 東急の初期VVVF車(9000系など) http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/617
618: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:32:29.54 ID:+HA4wj9u 総取っ替えしてまで、VVVF化するメリットが経営的になければやらないだけ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/618
619: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:35:41.36 ID:x1+EsN9/ ｢221系のVVVF化｣なんてのより先にやらなきゃならんことが山ほどあるわな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/619
620: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:38:13.82 ID:vjVfYdd8 中空軸駆動と中実軸駆動の台車は互換性がない場合が多い。 阪急で阪神大震災後に被災した車両のやりくりの中で、 京都線2800系M車（中空軸）を神宝線3000系（中実軸WN）に組み込もうとして、 主電動機を3000系用に換装する際、同じ型番のFS345型台車でも振替えを要した。 台枠からして取付台座が異なっていたはず。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/620
621: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:38:39.81 ID:pEVaWPFw >>614 中空軸カルダン用と、WNカルダン用とかTDカルダン用では、歯車箱が付いた駆動軸は構造上使い回しできませんよ。それは残念ながらeoの言う通り。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/621
622: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 19:58:09.61 ID:ZYZiYAyn >>599 七尾線には現在北陸線で使ってる521系を小改造して投入で北陸線の方に新製の521系を投入でFA http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/622
623: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:10:38.23 ID:sciugO1D >>617 確かにそうだった 東急9000も同2000と比べれば 後者がTDカルダンとなり 2003編成の更新改造で主回路機器新調と 処遇に差 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/623
624: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:18:48.10 ID:sciugO1D >>589 ひょっとして 811-1500はVVVF化にあたり 中空軸のままIMを新規に設計したのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/624
625: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:19:25.53 ID:WBjsQBHf >>616 やっぱ中空、中実の軸がどこに入ってるのかすら知らんのだろ バレバレだよ メーカーページでモーターのカタログでも見てこい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/625
626: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:20:02.95 ID:p1Yv4kK/ >>621 正解 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/626
627: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:21:13.18 ID:p1Yv4kK/ >>625 バカeoの初期設定(大市交の森ノ宮検車場にいた)はなんだったのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/627
628: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:29:23.43 ID:0t5Xq+// >>621 そこじゃないでしょ モーターについてごっそり取れるから、換装に当たって台車側をイジる必要なし eoは改造の障壁になると言っている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/628
629: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:31:57.00 ID:tiUdnMaY >>625 流石に>>614の知ったかはみっともない。今回も長文の完勝。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/629
630: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 20:34:33.89 ID:G/Gg5ZYF >>628 可哀想に まだ勘違いしたままなのか http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/630
631: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 21:11:38.23 ID:hL2LTxPo スリカエ乙w http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/631
632: 名無し野電車区 [sage] 2018/10/04(木) 21:32:45.99 ID:p1Yv4kK/ >>628 駆動装置と台車枠は接続されているんだが駆動装置の外形や取付部形状が変わっても台車枠に手を加えなくてもよいと？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533123509/632
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