[過去ﾛｸﾞ] 【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】 (1002ﾚｽ)
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816(2): 2018/06/10(日)01:53 ID:OsJkXAG0(1/3) AAS
名古屋止まりの特急って夕方ラッシュぐらいは名古屋駅で確認せずに他の列車と同様に停車して
枇杷島分岐点に行く途中に栄生に停車
例の確認する人が名古屋で乗って栄生到着までの間に声掛けて栄生で下ろす
確認する人は栄生で折り返して戻ってくる
間違えて行き過ぎた場合はキセルにならない原則があるので、名古屋へ行きたかった人は栄生から名古屋へ戻るのは容認させる
(同一ホームで名古屋へ戻れるから丁度いい)
これで名古屋で他の電車よりも長時間停車問題を解決出来る
828: 2018/06/10(日)13:01 ID:OsJkXAG0(2/3) AAS
>>823
枇杷島分岐点(or下小田井ー枇杷島分岐点間の留置線)留置だからなのと
須ヶ口は津島線 本線普通の折返しや回送などなどがあったりするのと
折り返ししようとすると引込線は普通が使うから検車区まで移動させなきゃいけなかったりする
830(1): 2018/06/10(日)13:09 ID:OsJkXAG0(3/3) AAS
>>818
平日夕方の内海始発は佐屋行き 1本/h
河和始発は名古屋止まり 1本/h
ただ特急佐屋が急行一宮の1分後に出発する上に急行が栄生に止まるのでずっと詰まりながら運転してるのと
特急佐屋が来るので普通佐屋が通常よりも早く出発するので急行一宮が普通佐屋と乗換が出来ないので
津島線特急通過駅は連続待避の普通佐屋に名古屋から乗る必要が出てきてしまう
七宝とか勝幡並に利用客多いし
青塚とかもそこそこいる
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