[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part223 (1002ﾚｽ)
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456: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)08:50 ID:uHLfYX4v0(1/10) AAS
さすがにそれは言いすぎだろ
明らかに平成でない年のことを表現するために西暦使ってるだけだ
459: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)10:44 ID:uHLfYX4v0(2/10) AAS
改正後の719はH12+15が磐越西線、H4+19が常磐線で動いてるようだな
H16+H17+H22とH20+H40+H41は牽引で動いてるから機能は維持。浪江〜富岡の分か
H9は事故後復旧してないっぽい
460: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)11:08 ID:uHLfYX4v0(3/10) AAS
あと常磐線の651運用だけど、この時間帯まるっと休んでるのは他にE501基本しかないから
朝ラッシュ走らないとはいえ、他系列5連で恒常的に置き換えるのは無理だね
これも全線再開時に719で代替することになりそう（昼間だけだから所要数は増えない）
462(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)11:36 ID:uHLfYX4v0(4/10) AAS
この会社が目的もなく8両の運用のために20両も維持しないだろうよ
フルーティアがある限り絶対にゼロにはならんしな
464(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)12:25 ID:uHLfYX4v0(5/10) AAS
E217は登場から13年で更新してそこから11年だからな
新系列では一番いい状態が維持されてる車両だろう
466(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)12:56 ID:uHLfYX4v0(6/10) AAS
大宮からは線路容量余裕あるんだから必要に応じて増発すれば済む話
468(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)13:50 ID:uHLfYX4v0(7/10) AAS
そういや中央グリーン車のイメージ図、台車がヨーダンパどころか軸ダンパもないE231仕様だな
総武緩行の廃車サハから流用するのか、それとも実物は別なのか
471(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)16:08 ID:uHLfYX4v0(8/10) AAS
最大毎時８本でパンパンだったら東海道新幹線はとっくに破綻してるな
473: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)16:18 ID:uHLfYX4v0(9/10) AAS
そらE721の数増やせばなんでもできるだろうよ
475(1): (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)16:48 ID:uHLfYX4v0(10/10) AAS
どう考えても必要ないから取り上げられないだけ
新宿方面からのアクセスがいまいちなのは事実だが…
結果論だが、最終的に東京まで延長するなら
都内２つ目の駅は上野ではなく赤羽のほうがよかったな
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