[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part223 (1002ﾚｽ)
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812: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)09:23 ID:gqU9IsX30(1/8) AAS
単純にマト19作った分不要になるだけの話
使うところがなければ廃車になる
814: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)11:34 ID:gqU9IsX30(2/8) AAS
発言するのは自由だけど
それだけだと何のレスもつけようがないぞ
817: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)12:18 ID:gqU9IsX30(3/8) AAS
狭幅車が1本だけあって意味のある路線なんてどこにもないよ
819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)12:27 ID:gqU9IsX30(4/8) AAS
常磐緩行は予備1にできないことはないと思ってるけど
現時点で年度内に余剰になることが見込まれるのは1本だけね
これは209-3100にも言えることだが
821: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)12:32 ID:gqU9IsX30(5/8) AAS
普通はね。でもそうなってる例もあるので現時点では断言できない
824: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)13:05 ID:gqU9IsX30(6/8) AAS
京葉や武蔵野に転属して209-500を捻出するくらいなら最初から八高行くって
この会社が無計画なのは事実だがはじめから無意味が確定していることはしない
826: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)14:25 ID:gqU9IsX30(7/8) AAS
栃木ローカルに関しては国電総研通りの計画が後で変更になったと考えれば説明はつく
八高に関しては何も前提が変化していない
828: (ﾜｯﾁｮｲ 4b8b-8E8L [210.48.133.123]) 2018/04/24(火)15:06 ID:gqU9IsX30(8/8) AAS
そら本数増やしたらどんな路線でも無条件に便利になるわ
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