[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part223 (1002ﾚｽ)
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440(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8f9f-zLux [113.159.202.62]) 2018/04/16(月)00:26 ID:QhzagfEK0(1) AAS
>>432
新青森開業は2010年12月だから5年どころか8年前だぞ
441: (ﾜｯﾁｮｲ cf53-zOgA [121.111.193.101]) 2018/04/16(月)00:47 ID:buIAtcmF0(1) AAS
>>439
長野までしかなかった頃もそのつもりだったけど東北側に増結してやめてしまった
今回もその構想だとしていつまで持ちますやら
コストダウンのために50Hz固定モデルとか作ってすぐ共通化できなくなりかねん
442: (ﾜｯﾁｮｲ 7f93-qNku [131.213.109.43]) 2018/04/16(月)01:56 ID:imEiJ3mE0(1) AAS
>>430はE2の最終増備は「新青森開業の少し前」言ってるのに
>>434と>>440は何故か「今から8年前」だから「少し前」とは言わないと勘違いしてるのか。
>>431が5年って言ってるのは、2015年の新函館北斗開業と勘違いしてる？
443: (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-x9ai [106.181.77.80]) 2018/04/16(月)02:10 ID:GPxbUf+8a(1) AAS
R21と22を新潟転属にして増結用…とか。
444(1): (ﾜｯﾁｮｲ ffb3-0G5d [219.202.80.30]) 2018/04/16(月)02:40 ID:Xwc9ugfv0(1/2) AAS
E5増備で東北新幹線系統はE5E6E3に統一
↓
E2系1000代が上越系統へ
↓
E7系と一緒にE4置き換え
山形のE3-1000も古いけどあれどうするんだろ
445: (ﾜｯﾁｮｲ 43b3-NwZj [126.16.112.220]) 2018/04/16(月)03:01 ID:kECNprXD0(1) AAS
>>444
秋田向けから転用したんだから、
もうちょい走りそうな気もするけど、、
446(2): (ﾜｯﾁｮｲ ffd2-RVxI [61.23.248.201]) 2018/04/16(月)03:04 ID:qnX/mG7p0(1) AAS
上越新幹線って割といつ乗っても混んでる印象だけど定員減るのはどうするんだろうな
繁忙期なんてmax16で指定席の立席開放してすら積み残すのに
447(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-gQ3a [49.98.161.60]) 2018/04/16(月)07:28 ID:69K589VHd(1/2) AAS
>>433
新潟日報では最終的にE7系に統一と書いてあった
448: (ﾜｯﾁｮｲ 43b3-XjMo [126.27.47.16]) 2018/04/16(月)07:34 ID:e1gnd32T0(1/2) AAS
>>432
２００５年から２０１０年だが
449: (ﾜｯﾁｮｲ 43b3-XjMo [126.27.47.16]) 2018/04/16(月)07:35 ID:e1gnd32T0(2/2) AAS
ごめんE3と勘違いした
450(4): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-EhQa [183.74.192.244]) 2018/04/16(月)07:46 ID:0sgJgvUzd(1) AAS
過去のソースからだけど、約1年後に登場する時速360キロ対応の試験車両の動向も気になる
時速360キロの新型新幹線 ＪＲ東日本、30年度投入へ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
451(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp07-10SQ [126.245.16.235]) 2018/04/16(月)07:55 ID:86MELVl1p(1) AAS
>>431
アスペ
452(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7fe7-ivWm [163.58.242.127 [上級国民]]) 2018/04/16(月)08:12 ID:bl0TAoBH0(1) AAS
>>450
2030年度じゃないのか
453(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-rdU1 [183.74.193.46]) 2018/04/16(月)08:29 ID:XImFsDOzd(1) AAS
>>452
時速360キロ対応の新型車両(E5系後継車)による営業運転開始が2030年度で
新型車両(E5系後継車)開発の為の試験車両登場が2019年の春頃と言う事だろう。
454(1): 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-U25k [49.98.169.144]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/16(月)08:35 ID:JScJIJASd(1/2) AAS
>>350
気のせいや
>>450
ぬるい
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え
455: (ﾜｯﾁｮｲ cfeb-M2Wz [121.102.45.2]) 2018/04/16(月)08:47 ID:jABojzT40(1) AAS
>>452
もう平成で表記してない
まだやってるのは役所と産経新聞くらい
456: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)08:50 ID:uHLfYX4v0(1/10) AAS
さすがにそれは言いすぎだろ
明らかに平成でない年のことを表現するために西暦使ってるだけだ
457: 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-U25k [49.98.169.144]) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/04/16(月)09:02 ID:JScJIJASd(2/2) AAS
汚物115系形式消滅あくしろや
458: (ﾜｯﾁｮｲ 6f9f-ycE0 [111.100.128.61]) 2018/04/16(月)10:16 ID:QADLGsp30(1) AAS
>>446
高崎まで混雑でしょ
>>447
遠い将来のことであって
E2-1000も引退した場合でしょ
>>451
お前なぜまだいるの？
『・オブライエン（静岡人）』
NG
アスペ
省1
459: (ﾜｯﾁｮｲ 138b-Mqc2 [210.48.133.123]) 2018/04/16(月)10:44 ID:uHLfYX4v0(2/10) AAS
改正後の719はH12+15が磐越西線、H4+19が常磐線で動いてるようだな
H16+H17+H22とH20+H40+H41は牽引で動いてるから機能は維持。浪江〜富岡の分か
H9は事故後復旧してないっぽい
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