[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド61 (1002ﾚｽ)
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195(4): (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM5d-Dr4w) 2018/04/04(水)09:42 ID:mXttwslDM(1/5) AAS
>>193
着席保証の必要性とは？
着席保証が無いと座れないと言うならそれは需要を認めたことになる
>>194
車両数削減や増解結削減により
保守要員を減らせる
グリーンアテンダントは非正規で問題ない
198(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-vHVX) 2018/04/04(水)11:49 ID:EXwFmNsed(1/4) AAS
>>195
着席保証があってすら名鉄特別車は縮小傾向にあるのにその下位互換かつ料金3倍のグリーン車が成功する根拠は
228(1): 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/04(水)22:15 ID:h2TZPdVL0(5/35) AAS
>>195
着席保証が無いくても問題ないと言うならそれは需要がないと認めたことになる
229(1): うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/04(水)22:15 ID:h2TZPdVL0(6/35) AAS
>>195
重要なのは「需要」ではなく「採算性」
230: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 5bd5-uaFS) 2018/04/04(水)22:16 ID:h2TZPdVL0(7/35) AAS
>>195
＞グリーンアテンダントは非正規で問題ない
指定席ならグリーンアテンダントも必要ないからもっとコストが安いね！ｗｗｗ
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