JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76

[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) 自ID ﾚｽ栞あぼーん

このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索歴削→次ｽﾚ栞削→次ｽﾚ過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ

611(1): 2018/06/17(日)17:35 ID:s9XLb8Au(1/6) AAS
>>606
新快速・快速に自由席グリーン車繋いで
特急を全席指定にすれば距離別で客層を綺麗に分けられる
大阪〜京都だと新快速と特急は所要時間同じだからわざわざ特急を待つ理由はない

617(1): 2018/06/17(日)20:19 ID:s9XLb8Au(2/6) AAS
>>613
そんな認識聞いたことない
乗り継ぎできる自由席の方が良い
>>615
大阪〜京都なら本数多い新快速・快速の自由席グリーン車乗るだろ
敦賀まで行くなら特急かもしれんが

618(1): 2018/06/17(日)20:21 ID:s9XLb8Au(3/6) AAS
>>616
神戸京都線全ての新快速・快速にグリーン車を連結する必要がある
本数の多さが大事

622(2): 2018/06/17(日)20:40 ID:s9XLb8Au(4/6) AAS
>>620
それなら特急を全席指定化して
短距離の特急料金を値上げすれば良い
これで短距離は便利でお得な新快速・快速グリーン車に流れる
>>621
ダブルデッカーなら座席数多いので確実に座れるはず

624(1): 2018/06/17(日)21:01 ID:s9XLb8Au(5/6) AAS
>>623
つスワロー化

627(2): 2018/06/17(日)21:24 ID:s9XLb8Au(6/6) AAS
>>625
短距離を本数の多い新快速・快速自由席グリーン車へ誘導
>>626
大阪は東京に次ぐ大都市
関東も横浜や大宮で入れ替わるから同じ