[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
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69(1): 2018/04/12(木)12:57:11.52 ID:LMR/yGm7(1/3) AAS
先頭車なんかあれ以上減らしたら優先席しか残らないぞ、奈良方向いたら優先席とBOXというクソ配列の状態になってるのに
89: 2018/04/13(金)17:54:37.52 ID:xWj6ReuQ(4/4) AAS
遅れたらそいつとの間隔が広がってるんだからどの編成であろうと客が集中するやろ
175: 2018/04/23(月)02:54:24.52 ID:SItQ4ph0(1/2) AAS
>>172
快速代走は既に走った
285: 2018/05/17(木)22:32:29.52 ID:PCjNn+t3(1) AAS
>>282
東洋電機はもうシングルアームパンタしか作ってくれない。
西のシングルアームは283,285系は東洋だが225系以降は工進精工所製。
478(1): 2018/06/06(水)18:32:23.52 ID:TMXTnncr(1) AAS
ダブルデッカーは乗降に時間がかかる上、
バリアフリーに対応困難、曲線通過性能が悪い、
西標準の0.5Mに対応出来ない、ということ考えると、
まずあり得ないとわかるが。
551: 2018/06/10(日)20:43:34.52 ID:rD2HvE8+(1) AAS
223系は2000番台が一番好きだけどな
むしろ新快速系の車両で一番好きかも
686: 2018/06/23(土)15:19:23.52 ID:HnTTu8V5(1) AAS
>>677
東のE231とかはMM'だから、6M9Tだったはず
2M3T設計だぞ
863: 2018/07/09(月)17:00:09.52 ID:fwO1pzJj(3/4) AAS
オタフクで勘弁をw
922: 2018/07/14(土)11:59:07.52 ID:V84bmNXK(1) AAS
>>921
IC乗車券と、無線閉塞の関連性が理解不能w
992: 2018/07/27(金)10:02:26.52 ID:KksGonrb(1/2) AAS
>>987
統合前は車両の配置車庫が電車区でただの留置する車庫の乗務員区とは区別されていたのに、統合されてからは区別が無くなったね。
滋賀は電車区は無かったしね、野洲はただの留置車庫を置いてるだけの乗務員区だったし。
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