[過去ﾛｸﾞ] JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76 (1002ﾚｽ)
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508(1): 2018/06/08(金)07:37 ID:cI7v69N0(1) AAS
イキりすぎ
509: 2018/06/08(金)08:04 ID:LKcddxsy(2/2) AAS
>>508
当たってた部分だけを強調し、それを全てかのように語る拝み屋はんみたいなもんだな。
510(1): 2018/06/08(金)08:17 ID:SnEprcMa(1) AAS
現場の運用を考えたら新快速に連結する有料座席車は東日本の自由席グリーンをベースに考えるやろな。
東日本は15連で内DD車が2両で180席だけど、新快速の12連でグリーン車需要は何席あるかな？
511(3): 2018/06/08(金)08:48 ID:RY+3DXNy(1) AAS
関連するスレ見たらダブルデッカーグリーン車信者がおはようからおやすみまで見事に粘着してるなw こいつは報道してる記事をちゃんと理解して読んでるのか？
そんなにグリーン車ならば草津線と湖西線にちょっと古いけどコイルバネのグリーン車が走っとるぞ！
512: 2018/06/08(金)08:55 ID:gRsZnfLM(1) AAS
uシートもデッキ付きリクライニングシートな訳で…
513: 2018/06/08(金)09:39 ID:35Fcosmi(1) AAS
>>511
物理的グリーン車www
514(1): 2018/06/08(金)10:22 ID:UfQWHmFk(1) AAS
>>511
奈良線に至っては等級帯までついたグリーン車が走ってるしなw
515(2): 2018/06/08(金)10:48 ID:Zc3NMSvZ(1/3) AAS
関西人の気質を考慮するとグリーン車自由席では乗らないな。
まず座席の確保がないと無意味。
ニーズは「確実に座りたい」。
昨夜各局の報道を見たが、グリーン車自由席なんて全く頭にない構成で、完全に指定席前提。
おそらく世間もその認識。
そこへグリーン車自由席なんて入れたら的はずれ、総スカン間違いないわ。
516(1): 2018/06/08(金)11:12 ID:OmGhzbQ6(1/2) AAS
うん。自由席はさすがに無いわなぁ。
特急の自由席で立ち席になった場合は「でも速いから仕方ない」と納得できるが、
新快速で別料金払って立ち席は納得できないわな。「別料金返せ！」となってしまう。
517(1): 2018/06/08(金)11:20 ID:OmGhzbQ6(2/2) AAS
やはり一番合うのは普通グリーン指定席だな。
普通指定席じゃ距離に関係なく同一価格になってしまう。
JR西日本としては青春18客に500円くらいの指定料金で米原から姫路まで乗り通されるのは嫌なはず。
そうなると距離別に料金の設定が出来る普通グリーン指定席の方が良いという事になる。
京都〜大阪は500円くらい、米原〜姫路は1500円くらいに設定して。
518(2): 2018/06/08(金)12:14 ID:TBuMVe0Y(2/2) AAS
>>510
ダブルデッカー1両分は確実にあるはず
>>511
しょーもな
>>515
ダブルデッカーにすれば座れる
>>516
新快速と特急は所要時間たいして変わらん
特急待つほうが時間かかるだろ
>>517
省1
519: 2018/06/08(金)13:06 ID:Zc3NMSvZ(2/3) AAS
>>518
「事前に座席が確保できる=別料金の価値」
意地で関東ゴリ押しの君がいくら必死に苦しい持論を展開してもここは変わらないだろう。
昨夜の各局報道を見てそれだけは確信した。
520(1): 2018/06/08(金)13:09 ID:v4t0c2H+(1) AAS
223系HE401編成湖西線で試運転中
521: 2018/06/08(金)14:37 ID:X7O9DLHE(1) AAS
>>520
えらく念入りやね。
新しい機器とか付けたのか？
と思ったが２０７も体改１番のＺ１２も東加古川〜網干で試運転してるな。
522(3): 2018/06/08(金)19:31 ID:PFp6Q9Pf(1/2) AAS
>>514
奈良線のグリーン車はもう少しで見られなりそうだけど
大和路線の方ならまだまだ見られる
でももう少しっていつになるのか
京都駅のグリーン車ｗ競演、次の元号になってもまだ見られるんだろうか
523(1): 2018/06/08(金)19:42 ID:3OezMLu+(1) AAS
>>522
大和路線・奈良線にもグリーン車必要だと思う
神戸京都線の新快速・快速と丹波路快速にもグリーン車入れて
アーバンネットワーク内にグリーンネットワークを構築
もちろんグリーン色のボロ車は要らない
524(1): 2018/06/08(金)20:37 ID:Zc3NMSvZ(3/3) AAS
>>522
>>523
現地知らずの妄想披露はいらない。
奈良線(近鉄京都線も)の実態見てこいよ。
どちらも京都-奈良の需要なんてオマケ。
JRは需要のほとんどが京都府内〜京都。
地図や時刻表だけ見てるキモヲタには都市間路線に見えるかも知れないが実態は奥が細くなる一方の行き止まり路線の形態。
近鉄は奈良県北部一帯の薄く広い需要を各路線で掻き集め八木や西大寺で集約し京都へ送り込む。(もちろん沿線需要もある)
要するにどちらも「奈良」そのものには絡まない。「奈良」の人の目線の先は大阪。
プラス510円の近鉄特急でも京都-奈良は大半の時間帯で閑古鳥。嘘だと思うならネットで空席見てみろ。
省2
525: 2018/06/08(金)20:52 ID:G+MtencI(1) AAS
>>515
関西人気質じゃなくても別料金払ったら座れるがいいに決まってる
グリーン車自由席は関東でも十分異端だからな
TJライナーみたいな整理券方式や京王ライナーみたいな指定席方式の
違いはあれど必ず座れるという方針は崩してないよ
>>518
ダブルデッカーにすれば自由席でも座れる根拠は何なんだよ
526: 2018/06/08(金)21:38 ID:PFp6Q9Pf(2/2) AAS
>>524
>>522はそっちじゃなくて物理グリーン…ウグイス色の電車のことですｗ
ただ、大和路線はもともとやまとじライナーってのがあったのに
車両を他所で使うからってライナーごと取り上げられちゃったんですよね。
近鉄阪奈京奈の特急みたいにいっぱい走らせたら空気輸送になるかも知れませんが
本数絞ればそれなりに需要はあるかなと。
あ、近鉄の特急は神聖にして侵すべからずですんで
527: 2018/06/08(金)21:48 ID:vnUbW9Ck(1) AAS
ダブルデッカーなら近鉄ビスタカーのように
２階をリクライニングシート、
１階をコンパートメントにするのが良い。
グループ利用の酒盛りができる。
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