[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part104 (1002ﾚｽ)
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628: 2018/04/08(日)12:38 ID:NPORQpK5(6/43) AAS
【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
省14
629: 2018/04/08(日)12:39 ID:NPORQpK5(7/43) AAS
これ 冗談ではありません。 真実のリアルの数字です
北海道新幹線の全盛期の各駅の1日の乗客数(2260人)
奥津軽いまべつ駅 60人
木古内駅 100人
新函館北斗駅 2100人
630(1): 2018/04/08(日)12:41 ID:NPORQpK5(8/43) AAS
>>619
「特定地方交通線レベル」だったとこに多額な税金注ぎ込んで新幹線にしたら、ちょっと客が増えても結局「赤字」になったということだ！
631: 2018/04/08(日)12:42 ID:NPORQpK5(9/43) AAS
北海道は日本のお荷物
632: 2018/04/08(日)12:45 ID:NPORQpK5(10/43) AAS
★悲惨すぎる北海道新幹線の現状！
北海道新幹線利用 １１月は２０％減 乗車率２１％
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp
ディーゼルチョロＱでも転がしとけ！ ドーミンwwwwwwwwww
633: 2018/04/08(日)12:47 ID:NPORQpK5(11/43) AAS
実質公債比率 画像ﾘﾝｸ[png]:grading.jpn.org
地方交付税 画像ﾘﾝｸ[png]:grading.jpn.org
↑
北海道真っ赤に燃えてるわwwww
634: 2018/04/08(日)12:51 ID:NPORQpK5(12/43) AAS
●札幌の現実
地価は浦和以下ｗｗ
高層自慢も仙台以下ｗ
再開発とは更地にするだけｗｗ
単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
高速道路が片側１車線で大沼あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
新幹線が12年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
JRを汽車と呼んでいる
私鉄がない （原野だも〜んｗｗ）
省1
635: 2018/04/08(日)12:52 ID:NPORQpK5(13/43) AAS
【名ばかりの政令市札幌】北海道新幹線411
2chｽﾚ:hokkaido
636: 2018/04/08(日)13:04 ID:NPORQpK5(14/43) AAS
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
637: 2018/04/08(日)13:04 ID:NPORQpK5(15/43) AAS
住民一人当たりの生活保護費 札幌市は仙台市の２倍以上です。
津軽海峡を越えた途端に、住民一人当たりの生活保護費がグーンと跳ね上がるのは何故？？
638(1): 2018/04/08(日)13:06 ID:FyVAHzxi(3/8) AAS
>>630
放っておけば旅客線全滅になるやも知れなかった区間で、流動数が増えたんだから
新幹線開業は功の方が大きいよ。
639: 2018/04/08(日)13:15 ID:NPORQpK5(16/43) AAS
>>638
放っておけば旅客線全滅になるやも知れなかった北海道に新幹線通すこと自体間違いだったんだＹＯ！！
JR東日本に資金的にオンブに抱っこしても５４億円の赤字！
これが北海失敗新幹線の実態なんだよ！！
640(2): 2018/04/08(日)13:24 ID:7lG7Xy1H(2/5) AAS
いいじゃないか。全滅を免れたなら。
札幌まで延びればより本州からの旅客も引っ張れるし、マイカーからの移行もある。
少なくとも今のディーゼル特急の水準よりは旅客数は格段に上がるだろう。
本数ばかり気にする御仁がいるが、同じ本数でも新幹線と在来線車両とでは
キャパが違うからな。
641(1): 2018/04/08(日)13:30 ID:NPORQpK5(17/43) AAS
>>640
＞いいじゃないか。全滅を免れたなら
新幹線によって新たに５４億円の赤字が出来てしまった。
それで「いいじゃないか」？？？？
旅客は全滅させたほうが良かったんだよ。
札幌まで伸ばしても福井の３分の１の収支採算性。
２兆６千億円の建設費は度外視か？？
642: 2018/04/08(日)13:31 ID:vXSWrPHg(1) AAS
ババアが駆け込み乗車した結果www
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
643(1): 2018/04/08(日)13:32 ID:NPORQpK5(18/43) AAS
>>640
税金泥棒の北海道民だから「いいじゃないか」とか言えるんだな。
おまえらドーミンは国からおこぼれ貰って当然だって考えだろ？
644: 2018/04/08(日)13:33 ID:NPORQpK5(19/43) AAS
実質公債比率 画像ﾘﾝｸ[png]:grading.jpn.org
地方交付税 画像ﾘﾝｸ[png]:grading.jpn.org
↑
こんな状態でも「いいじゃないか」 だもんなwww
645: 2018/04/08(日)13:35 ID:FyVAHzxi(4/8) AAS
>>643
オメエだって国の救済策におんぶ抱っこだないか。
ところで在来時代の青函の赤はどんくらいだった？
646: 2018/04/08(日)13:35 ID:NPORQpK5(20/43) AAS
★「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
外部ﾘﾝｸ:togetter.com
木島洋嗣/統括ハブ機能&英EU離脱研究所 @hirokijima0318 2016-03-27 22:41:46
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。
何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。
647: 2018/04/08(日)13:37 ID:NPORQpK5(21/43) AAS
木島洋嗣/統括ハブ&米統括&EU離脱研 @hirokijima0318 2016-03-27 22:41:29
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。もう函館から先建設凍結すべき。
2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
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