[過去ﾛｸﾞ] 近鉄京都･橿原･天理･田原本線+京都市交烏丸線71 (1002ﾚｽ)
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81: (ﾜｯﾁｮｲ 73b3-lJdD) 2018/03/10(土)20:54:38.89 ID:nEWMXhME0(8/15) AAS
論理的に考えるのであれば、天理教が将来において発展を望んでいるのであれば、
ここまで組織に従順な若者を育てているようでは不可能ということである。
そして、天理教では組織に従順な若者を育てることを目標にしているように見える。
反対を押し切って社会に出た優秀な若者たちは、
そのエネルギーを天理教には向けてくれない。
だって構造的に無理になってるんだから。
ブレークスルーというのは、既存の枠組みを乗り越えることである。
その枠組みを乗り越えるのは、既存の枠組みの中にいる人間では難しい。
111: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-Po5P) 2018/03/14(水)19:38:23.89 ID:l98rHwzGK(2/4) AAS
過疎
132: (ﾜｯﾁｮｲ add2-tGYL) 2018/03/17(土)07:01:12.89 ID:Mtt6aNmL0(1) AAS
大阪線や名古屋線のそれは各停や(区間)準急の運転区間短縮が目的なので、単独の興戸停車とは訳が違うよ
新田辺〜新祝園は通過駅が多いけど、利用者数の段落ちする区間でもあるので、やるなら各停が減ってる分の補完としての停車になるだろう
それよりも日中の各停の新田辺〜宮津延長の方が早いかも……
178: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-UvCW) 2018/03/22(木)22:01:16.89 ID:+1QXQU+tK(6/6) AAS
過疎
297: (ﾜｯﾁｮｲ 8512-disH) 2018/04/08(日)18:34:37.89 ID:J0JEactY0(1) AAS
保守
300: (ﾜｯﾁｮｲ 0a2b-KzXr) 2018/04/08(日)23:13:27.89 ID:rT5uHwRu0(3/3) AAS
AA省
345: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc7-i/Y8) 2018/04/17(火)22:02:17.89 ID:TJG3YcxGK(3/3) AAS
保守
459: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK3d-lUAp) 2018/05/02(水)23:51:41.89 ID:Gr1UtiIoK(8/9) AAS
過疎
619: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK75-LR4y) 2018/05/28(月)20:01:15.89 ID:Wact7B5cK(5/8) AAS
過疎
659: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8d-jIuB) 2018/06/07(木)18:03:08.89 ID:FzQ6aurKK(2/5) AAS
2chｽﾚ:rail
743: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf9-s+k7) 2018/06/17(日)11:56:19.89 ID:BO/V/IJAK(10/20) AAS
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