[過去ログ] ●都営新宿線 [18.02.12改正] (1002レス)
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395: 2018/03/11(日)10:33 ID:37wtTUH7(1) AAS
宇宙キロみたいな言い方すんなw
396: 2018/03/11(日)10:34 ID:lVOCq+lp(3/3) AAS
つか、駅停車中radikoがパケ詰まりで途切れるんだが
397(2): 2018/03/11(日)12:43 ID:Prv0Oxu+(1/2) AAS
西船橋まで延伸
準急・急行・京王ライナー
新宿◯◯レ
三丁レレレ
曙橋レレレ
市谷◯◯◯
九段◯◯◯
神保◯◯◯
小川レレレ
岩本◯◯◯
省15
398(2): 2018/03/11(日)13:03 ID:ckb8AW/W(2/2) AAS
延伸するなら西船橋より船橋だろ
399(1): 2018/03/11(日)13:27 ID:Prv0Oxu+(2/2) AAS
>>398
津田沼までいくか
急行
新宿−市ヶ谷−九段下−神保町−岩本町−馬喰横山−森下−船堀−本八幡−西船橋−船橋−津田沼
400: 2018/03/11(日)14:26 ID:XJ/onZhK(1) AAS
新宿の発車標がコンコースと合わせて3月10日からフルカラー化されて更新
401(1): 2018/03/11(日)14:41 ID:okMd5Rb7(1) AAS
>>397-399
新鎌ヶ谷へ延伸したほうがメリットあるだろ。
402(2): 2018/03/11(日)15:32 ID:tsbj+lfW(1/3) AAS
>>401
本八幡−宮久保−市川大野−鎌ヶ谷スタジアム−新鎌ヶ谷
か?
403: 2018/03/11(日)16:35 ID:9fvsCiZx(1) AAS
>>383 >>390 >>392
チンポコしゅっしゅーっ!
404: 2018/03/11(日)16:55 ID:NHN6oTQs(1) AAS
新鎌ヶ谷からそのまま北進して我孫子に延伸で
405(1): 2018/03/11(日)18:36 ID:wV08QTA3(1) AAS
>>402
そんな感じで良かろう。
ただ都営のままでは伸ばせず、
北総や東葉みたいな運賃高い三セクになるだろうな。
406(1): 2018/03/11(日)18:51 ID:tsbj+lfW(2/3) AAS
>>405
やっぱコスパ悪すぎだ罠
西船橋まで延伸して東西線から客奪った方がいいんじゃねか?
ラッシュ時は>>397の準急運行で
407(2): 2018/03/11(日)19:05 ID:Pc2l1ay0(1) AAS
>>406
これは準急行というより「区間急行」じゃないの?途中まで停車駅が急行と全く一緒だし、途中から各駅に停まるし
408(1): 2018/03/11(日)19:45 ID:tsbj+lfW(3/3) AAS
>>407
田都とおなじやろ
409: 2018/03/11(日)19:59 ID:49Tt74aU(1) AAS
>>402
その計画は昔は存在してたけどな
今は免許切れたはず
410(1): 2018/03/11(日)20:35 ID:AHNlVTkE(1) AAS
成田スカイアクセスが開業した今なら新鎌ヶ谷まで行けば便利になりそうなのにね
411: 2018/03/11(日)20:38 ID:gdHYL/ng(1) AAS
>>410
運行業者が変わらないといけないから中途半端になってしまう。
412: 2018/03/11(日)22:21 ID:sCigYNtL(1) AAS
>>407-408
東武にしても準急の停車駅は区間急行形だし、
小田急は今までそうだったのが今度の改正で変わってしまうが。
京王の区間急行はその辺の準急に相当する種別ではあるが、
準特急との混同の危険性があり準急を採用できないから区間急行になったのではないか?
英語表記が「Semi Express」なのもその名残?
413(1): 2018/03/11(日)22:32 ID:jGOdMXa3(1) AAS
新宿駅の乗車位置変更はちょっと混乱しそう。本八幡方面8両の一番前は混雑するのに。
特にダイヤ乱れの時、きちんと8両か10両か放送表示しないと10号車、9号車に並んでいる人が
どっと8号車に押し寄せるな、10両と表示放送しながら、しょちゅう8両くるからな
414(1): 2018/03/12(月)01:01 ID:4Jl9JzDm(1) AAS
潰れた本八幡からの延長計画貼っとくよ
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